中國修了一條運河，結果修得太好，順手又造了13800畝良田

中國只是挖了個運河，沒想到挖得太好了，順手又造了13800畝的良田，這條運河就是平陸運河！

9月16日，耗資727億、歷時4年打磨的平陸運河，將正式全線通航。平陸運河全長134.2公里，建設過程中累計開挖了3.15億立方米的土石方。這是什麼概念呢？相當於3個三峽工程的開挖量，足以填滿20個西湖。如果把他們全部堆到1平方公里內，那將會堆起一座300米的高山，相當於100層樓那麼高，比上海最高的山-佘山還要高3倍。

雖然咱們修的是運河，但海量的土石方也沒浪費，堅硬的大塊碎石，咱們就篩選規整後，去加固航道堤岸了；細膩純淨的黏土，成了廣西特色坭興陶的核心原料；肥力充足的表層沃土，全部集中留存、科學改良，平整荒地，把昔日荒山野嶺、閒置灘塗，硬生生改造成了13800畝的高標準良田，給當地農民增收！

當然了，造田只是順手的事，這條運河承載的百年變局，纔是真正的王炸。

其實，廣西的地理條件不比廣東差，坐擁海岸線、手握天然港口，而且西江上游左右江連接雲南，北上連通黔江、紅水河直達貴州；向東直通粵港澳大灣區，無論怎麼看，廣西經濟都不至於現在這樣，可廣西的河流偏偏向東流，導致河海不聯運，經濟價值沒法發揮出來，港口也發展不起來，連帶着廣西經濟也起不來。

但是現在不一樣了， 平陸運河通航後，相比傳統繞行路線，出海航程直接縮短560公里，通往東盟各大港口的航線效率大幅提升，區域綜合物流成本降低18%-30%，每年可爲全國企業節約運輸費用高達52億元。

而且，平陸運河在2026年，全年免收船閘通行費。2027年起，收費標準只有每總噸每道船閘1塊錢。對比動輒拍出250萬美元天價通行時段的巴拿馬運河，平陸運河的普惠定價，真正讓利實體經濟。

按照規劃，到2035年，平陸運河每年將爲北部灣港帶來2億噸新增貨運量。要知道，去年它的貨物吞吐量也僅3.58億噸，運河的加持，將直接讓西南港口實現跨越式升級。

在貿易往來上，平陸運河直接打通了中國西南和東南亞之間的超級物流通道。我們和東南亞的貿易，大多都是煤炭、建材、礦產這類大宗貨物。以前運輸路程遠、運費貴、速度慢。運河開通後，國內的建材、煤炭能更快運到東南亞，國外的礦產資源也能低價、快速運進國內，雙向運輸又快又省錢。

不止是方便運貨，它還有更長遠的大作用。能幫國內很多企業，更順暢地和東南亞合作做生意。幫企業降低生產成本、避開外貿難題，讓東南亞的製造業發展得更好，讓中國和東盟的貿易合作更緊密，徹底改變這片區域的商貿發展格局。