還有6天！斥資727億的平陸運河，將全線通航
還有6天！斥資727億的平陸運河，就要全線通航了！這條運河可不得了，是新中國成立以來，第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程，是按照國內通航等級最高標準建設的，只爲破解西南百年發展困局！
廣西其實很喫虧，它的地理條件不比廣東差，靠海，有港口，按理說GDP就算達不到廣東，也不會輸到哪裏去，可2025年，廣東GDP達到了14.58萬億，而廣西只有2.97萬億，差了快5倍了。有一個很重要的原因，就是廣西河海不連運。
你看廣西的河，都是東西走向，而廣西出海口偏偏又在南邊。在運輸方面，水運運輸量大，且便宜，所以廣西貨就不走廣西港口出海，而是流向了廣東，久而久之，廣東這邊就成貨物集散地，帶動產業集羣以及產業升級，廣西白白錯過了發展機會。
這些年，中國發展得太好了，廣西經濟體量也跟着上來了，然而河海不聯運又一次制約了廣西經濟發展。廣西主要的航運河流是西江，而西江的咽喉梧州長洲水利樞紐船閘年過貨量，遠超三峽樞紐，是國內天然河流過貨量最大的船閘，現在已經嚴重超負荷運轉，季節性擁堵幾乎成爲常態。江海分離的僵局，困住了廣西，也困住了西江上游整個西南五省的發展腳步。
而6天后，這一延續百年的尷尬格局，將回被徹底終結！
2022年8月28日開工的平陸運河，將廣西航運幹線西江和北部灣港口連接起來，全長135公里，可通航5000噸級船舶。
這條運河通航之後，廣西經濟將迎來全面爆發。
首先，運河北接西江黃金水道，直通粵港澳大灣區，北上連通黔江、紅水河直達貴州；西接左右江深入雲南腹地；一河貫通，六省通衢，廣西、雲南、貴州、四川、重慶、甘肅等西部省份，從此擁有專屬出海大通道。
過去西南貨物繞行廣州港，現在走平陸運河，航程縮短560公里以上，綜合物流成本直接降低18%-30%，每年可爲全國節約運輸費用超52億元！
還意味着，西南商品出海更快、更便宜，企業成本大幅下降，產品競爭力直線飆升；而且，西江、珠江航運擁堵也將會徹底緩解，江海聯運效率實現質的飛躍。
產業、人才、資金還將會沿着運河快速聚集，臨港產業帶全面崛起，海量就業崗位落地，徹底補齊廣西經濟短板，縮小與東部沿海省份的差距。
真不敢想象，這條運河正式通航之後，廣西經濟將會迎來怎樣的騰飛。
