中國“心臟”強勢突圍，三兆瓦燃機打破壟斷背後藏着什麼祕密？

國產燃氣輪機領域傳來重磅消息，隨着中船集團1月在哈爾濱發佈的首臺自主研製的CGT3燃氣輪機的成功試驗投產，其標誌着我國在小功率的燃機領域徹底擺脫了長年的對外進口的局面。這臺被稱爲“中國心”的設備，雖然功率只有3兆瓦，但它的成功研製意味着中國在高端裝備製造領域拿下一枚關鍵棋子。

燃機技術長期被比作工業“皇冠上的明珠”，原因在於它必須承受超過1000攝氏度的高溫、每分鐘數萬轉的轉速，同時還要保證長時間穩定運行。過去幾十年裏，這類技術被少數國家嚴密封鎖，特別是用於海洋平臺、應急供電等特殊場景的中小型燃機，一度完全依賴進口。

中船集團第七〇三研究所的專家劉冰冰回憶，2012年他剛參加工作時，國內能自主開發的燃機型號僅有一種，如今已形成覆蓋3兆瓦到50兆瓦的完整譜系。

其突破不僅僅體現在已經達到或超出既定的大功率的關鍵技術指標上，更關鍵的在於它將原先的“關鍵部件的全流程自主可控”這一基本的全流程的可控性又推進到了“全流程的自主可控”這一全新的境界。

例如，它採用了高負荷離心壓氣機設計，功率密度達到傳統蒸汽輪機的10倍，而重量和體積大幅縮減。

基於國產的高效、低能耗的船舶動力及島礁供電等對空間和載重的極端敏感的場景的逐步實現，也將有力地推動了國產的高效、低能耗的船舶動力及島礁供電等對空間和載重的極端敏感的場景的逐步實現，對於我們推廣國產的高效、低能耗的船舶動力及島礁供電等對空間和載重的極端敏感的場景具有很大的推動作用，甚至將在某些指標上超越了國際同類的產品，此外，CGT3支持燃油和天然氣雙燃料切換，爲未來使用氫、氨等零碳燃料留下技術接口。

國產燃機的智能化升級同樣值得關注，通過對設計的全流程的數字化孵化，研發團隊不僅僅將人工智能的技術應用於了產品的後期的維護保養中，更將其融入了產品的設計全流程中，甚至將其打造成爲了一套能對用戶的健康狀態進行全方位的全面的管理的平臺，且其對產品的故障的預測準確率都已經達到了90%以上的驚人之處。

這一系統能提前預警設備異常，將計劃外停機率降低一半以上，對油氣開採、遠洋供電等需要高可靠性的場景尤爲重要。

國產燃機的應用場景正在快速拓展。例如，30兆瓦級移動電站在72小時內就能完成部署並供電，可滿足一箇中型工業園區或上萬家庭用電。通過對外的海外供貨和在極端的環境中都已經對國產的這類裝備的穩定性都充分的驗證了。目前，CGT系列燃機已在中國海油、國家管網等重大工程中規模化應用，並進入國際市場，成爲高端裝備“走出去”的新名片。

儘管在材料智能開發、長時性能數據積累等方面仍有提升空間，但國產燃機已從跟跑轉向並跑，部分技術達到國際先進水平。隨後團隊將以兩年的時間將50兆瓦以下的燃機的全工況的驗證工作推向一個新的臺階，並積極的推動我國的自主的燃機的技術標準的與國際接軌。這意味着，中國不僅要在產品上打破壟斷，更要在技術規則和產業生態中掌握話語權。