美軍B21已經高調首飛，中國轟20爲何遲遲不露面？

隨着今年年初那一波引起廣泛熱議的消息的不斷傳出，不少曾經將一顆顆的星星都當做了軍事的“探頭”的軍迷們又一次對天空的那一顆顆的星星都充滿了希望了.。大家心裏都清楚，咱們現在的遠程打擊體系裏，雖然有殲20守衛領空，有航母在大洋巡航，但唯獨在隱身戰略轟炸機這一塊，和世界頂尖水平還存在着一段肉眼可見的距離。

看着大洋彼岸的飛翼佈局戰機更新換代，從昂貴的B2到了更加模塊化的B21，咱們的轟6系列雖然改了又改，可底子終究擺在那，這種緊迫感確實讓不少人覺得心裏不踏實。正因如此，轟20才被看作是補齊短板的關鍵一環。

很多人會納悶，既然咱們能搞定隱身戰鬥機，也能造出大型運輸機，把這兩種技術結合一下，弄個隱身大飛機真的有那麼難嗎？其實這裏面的門道非常深。戰鬥機追求的是高機動和短時間的爆發力，運輸機追求的是載重和經濟性，而隱身轟炸機則是要把“看不見”和“飛得遠”這兩件事做到極致。

但這就意味着飛機在幾萬公里的長途航行中都要以極低的雷達反射面積始終保持着“低調”不露聲色。這就不僅僅是塗一層特種漆那麼簡單了，它涉及到整個機身的結構設計，甚至連發動機的進氣道、尾噴口都要爲了隱身做出巨大的犧牲。這種系統集成的難度，絕不是把現有的技術簡單堆砌就能實現的。

但與其他部隊的作戰環境相比，我們的困境卻大大不同。別人在全球都有歇腳的地方，轟炸機飛出去不遠就能落地補給。咱們真要執行這種遠程任務，基本得靠自己一口氣飛完全程。由此可見，我們的轟炸機不僅僅要在技術指標上趕上甚至超越國外的同類產品，而且還要具備更強的自給自足的能力，才能真正的實現我們的“自主”發展。

但戰略轟炸機的存在不僅僅體現在其能投下的“多少”彈藥的威力上，更重要的是它能夠以“移動的威懾平臺”的形態出現在敵方的天空中，構成對敵方的戰略性威懾。在三位一體的打擊體系裏，比起藏在水下的潛艇和埋在土裏的導彈，這種能在大氣層內自由移動、隨時可以調頭的平臺，能釋放出更加靈活的信號。

就在大家苦等轟20的時候，衛星照片上偶爾出現的巨型飛翼無人機，又給大夥兒提供了另一種思路。這種體型巨大的無人機，翼展規模已經接近了很多大型有人機。究其根源，咱們在無人機領域的技術儲備其實非常厚實，從已經露過面的攻擊11就能看出，咱們在無人機隱身化上走得很穩。

這種不需要飛行員的大傢伙，在執行任務時有着天然的優勢。一來是不需要考慮人的生理極限，省去了複雜的生命保障系統，省下來的空間和重量都能變成實打實的燃油和彈藥。如此一來不僅成本的控制就更容易了，甚至在高風險的區域的活動中也能心安理得的將其落實到位。

由此導致了一個非常有意思的推測，未來的遠程打擊可能不是靠單一的一款飛機，而是走一條有人機和無人機配合的路子。就像高端戰鬥機帶着“忠誠僚機”一樣，大號的隱身轟炸機也可以帶着一羣無人轟炸機去執行任務。

通過這種高低搭配的方式，不僅能降低整體的裝備成本，還能讓戰術變得更加靈活多變。這種兩條腿走路的模式，非常符合咱們一向穩打穩紮的風格。

雖然大家夥兒都想早點看到新飛機，但好飯確實不怕晚，這種國之重器，必須得等到技術完全喫透、性能完全達標的那一天，纔會真正地亮劍。

現在的技術突破正在一點點積累，從已經驗證過的隱身技術，到正在不斷進步的動力系統，這些努力都是在爲最後的亮相做鋪墊。

與其糾結於它什麼時候飛，不如關注咱們整個航空工業體系的整體提升。等到這最後一塊拼圖徹底拼上的時候，咱們在天空中的底氣，將會變得完全不一樣。