中國五號艦排水量直逼9萬噸，到底是常規動力還是核動力-科學-漫步新聞-陪你看看

近日外媒的關注更是把我們海軍明年的新動向都給“揭開了面紗”了。尤其是關於接下來幾艘超大型的航母的傳聞都如同“真有其事”地傳了開來，直至“鼻子都長了眼”般的真切可信了。要是說四號艦的消息還在意料之中，那關於五號艦的推測就顯得格外有意思了。咱們今天就順着這些線索，看看這裏面到底藏着什麼樣的門道。

按照咱們海軍這些年搞大工程的習慣，不到最後揭幕的那一刻，很少會主動出來說進度。回想一下以前那幾艘大傢伙，基本都是在水裏見了面，大夥才知道具體叫啥名。雖然官方不怎麼說，但架不住現在天上到處都是衛星盯着。尤其從去年開始，四號艦的各種輪廓其實已經藏不住了。

根據那些高清圖像來看，四號艦的骨架子正在一點點合攏，估計到明年底這副身板就能徹底支起來，後年下水並不是什麼難事。

不經意間關於四號艦的“十萬噸”還是“十二萬噸”的爭論，突然就爲五號艦的轟動之作所搶了先鋒的風頭了。

這事兒之所以引起轟動，是因爲國外一些分析機構覺得，咱們往後的航母體系可能不會走那種全盤核動力的一刀切路線。他們推測，咱們可能會採取一種常規動力和核動力混合着用的模式。

在這種邏輯下，如果四號艦是大家期待已久的核動力首艦，那麼緊隨其後的五號艦，很有可能就是之前型號的深度改進型。

這就引出了一個非常關鍵的信息點。不少人發現，在某些測試平臺上，出現了一個很有意思的設計。與現役的福建艦相比，這艘新艦的艦島的寬度就更大了，更關鍵的是它的艦島後方的排煙通道也依然留了下來，這就爲將來可能的升級打下了基礎。這到底說明了啥情況呢？也就是說，這艘未來可能出現的巨型艦艇，十有八九還是會沿用常規的動力系統。

大家可能會問，既然都有了更先進的動力技術，爲什麼還要回頭去搞常規動力？其實這裏面的算盤打得很精。雖然是常規動力，但五號艦的個頭可能會進一步吹大。從目前的測算來看，它的滿載排水量極有可能突破九萬噸大關。

這個噸位已經非常接近尼米茲級的早期水平了。比起八萬多噸的型號，九萬噸級能多帶不少飛機，甲板上的調度空間也會更充裕，這對於提升戰鬥力來說是實打實的好處。

再看甲板的設計，五號艦如果真是按照這個路子走，那它的寬度和長度肯定得再往上提一提。這種“小步快跑”的策略，一來能分攤技術風險，二來能利用現有的成熟配套設施快速形成戰鬥力。畢竟對於咱們來說，現在需要的不僅僅是技術上的高度，更是規模上的厚度。但如果真的能以相對成熟的技術造出一艘噸位更大、裝載更多的準超級航母，那麼這波的“大手筆”就真的可以被視爲一種非常穩健的戰略了。

當然了，關於五號艦的消息，目前更多還是停留在邏輯推導和圖像對比上。它到底是在哪個船廠的塢艙裏趴着，還是說乾脆就是四號艦的後續姊妹艦，現在誰也說不準。畢竟造這種頂級大艦，每一個決定背後都是海量的資源投入。值得關注的是，如果真的出現了這種九萬噸級的常規動力航母，那咱們的遠洋編隊組合起來就會非常靈活。