曾是神話的F-22被自家氣球撕掉外衣？本想靠高空高速降維打擊

那會兒F-22的問世幾乎就像神器的降臨一樣，在全球的軍事迷心中都掀起了一陣軒然大波，可謂是將當年的代差玩到了極致，2005年服役的它就靠着一身誰也看不見的隱身本事，再加上傳說中能一直維持超音速的飛行的超強的動力，簡直就是一款高超的“神器”般的戰機了。

那時候咱們手裏最拿得出手的還是殲-8系列，爲了對付這個看不見的對手，飛行員們研究出了各種拼命的打法，甚至想過靠着殲-8那點高空高速的底子，組團衝上去近身格鬥。

可通過實戰的模擬演練的數據就如同一盆冰水一般的刺激，哪怕出動上百架的戰機，在雷達的屏幕上都一片空白的情況下，這種嘗試幾乎就等同於一方的單方面的被動挨打。

大家都覺得美國這錢花得值，確實砸出了一個時代的霸主。可誰能想到，這個看起來無懈可擊的鐵甲武士，其實身體裏一直埋着病根。

就在大家還把它當成標杆膜拜的時候，它的供氧系統開始掉鏈子了。不少飛行員在天上飛着飛着就覺得頭暈眼花，這種事在幾萬米的高空那可不是鬧着玩的。到了2011年，悲劇真的發生了，一名上尉在兩萬多米的高度氧氣斷流，直接導致了機毀人亡。

這件事之後，大家才發現F-22並沒有宣傳中那麼“硬氣”，只好在“戰機的命”上下了一個讓人尷尬的“限高令”——不得飛越七千五百米的天高地闊。

這就好比是一臺頂級的賽車，因爲散熱不行，只能在市區裏慢悠悠地開，儘管美國方面的修復工作也在不斷地推進了幾年，但如今仍不時地暴露出各種小的“毛病”來。

但正是2023年那場轟動全世界的“氣球事件”才真正將長期以來的F-22“高空神話”徹底打破了。當時那個氣球飄到了一萬七千多米的高度，美國爲了面子派出了F-22去攔截。

可惜儘管最終的結果都打中了目標，但飛機的在那麼高的空中卻讓人頗感失望，不僅力不從心，而且擊中目標後還出現了明顯的急降，頗爲不耐心的使人擔心了它的飛行可靠性。這就說明，那些老毛病一直都在，隨着機體老化，它在高空的機動性已經大不如前了。

反觀咱們這邊，殲-20的出現徹底改變了遊戲規則，不僅能輕輕鬆鬆爬上兩萬米的高度，在綜合性能上也追了上來。

可見藉助現代的作戰體系的有力配合殲-20就能明顯地將老邁的F-22給“淘汰”了，這也難怪現在有人坐不住了，吵着鬧着要增加預算，想把這些老戰機再翻新一遍。

如今的F-22就像一名步入中年的拳擊手一樣，雖然其名氣還在巔峯的輝煌中，但其體健的精力和反應的敏捷都已大大不如當年的年輕拳手一樣。

原有的絕對的軍事優勢的逐漸被“抹平”之際，同時面臨的多元的戰場的激烈衝突，手裏的一系列的軍事“底牌”也相繼地被逐步的“用”乾淨了。這種通過瘋狂加錢來找回安全感的做法，恰恰說明了他們內心深處對軍事技術落後的焦慮。

不過回過頭來看當初我們千方百計想追趕的那個目標，也的的確的有些脆弱。但這也透露了一個道理，無論我們再厲害的裝備，如果系統的穩定性都跟不上，那麼到真正的關鍵時刻都可能會變成一件累贅。隨着對手的進步和自身技術的老化，這種靠砸錢來捍衛地位的做法，未來能起多大作用，恐怕還得打個大大的問號。