中國造船噸位超美國80年總和？這6家企業卡住全球脖子

最近上海造船廠的一艘大塊頭LNG船離港，直接讓全球航運圈炸了鍋，這種以前只有日韓能造的頂級商船，現在中國不僅能造，還能成批出廠，不少業內人士感慨，這事兒可能意味着未來造船這塊就是中國說了算。

拿去年的數據來看，中國船舶工業集團的造船速度簡直快得離譜。仔細一算，他們一年的出廠總噸位，居然比美國過去八十年加起來的總量還要高出不少。這種體量差距，讓不少國外智庫都坐不住了。

這種崛起其實只是中國裝備製造的一個縮影，大到深海油輪，小到頂級芯片，中國企業正一步步拿回原本被國外“壟斷”的話語權，尤其是這6家企業，他們手裏的絕活，每一個都卡在了全球產業鏈的命門上。

不難在國內的各個港口中都能見到振華重工的身影，尤其是去國外的港口更是如此。現在紐約、鹿特丹、新加坡這些超級大港，岸邊那些幾十米高的吊車龍門架，基本全是這家公司的產品。這可不是便宜就行，關鍵是好用且無可替代。可謂是“美其名曰支持本土品牌”，結果一轉眼就發現，國內的幾大龍頭都快被這幾家外資的“大鱷”給吞了個沒了。

造船和港口設備還只是在海面上，核電裝備的門檻更高。中國一重造出的那臺15000噸水壓機，簡直就是“工業心臟”的製造機。

現在全球主流核電站用的核心轉子，很多都出自這家公司。這種大傢伙對安全性和穩定性的要求是頂級標準的，不管是英國還是巴基斯坦的項目，都得靠這些核心部件撐着。

再說這幾年最火的稀土。但作爲目前的上游霸主的中國稀土集團，其所處的位置最難的就是提純的工藝了。美國這些年一直想擺脫依賴，到處找礦，甚至盯上了格陵蘭島。

可現實是，你有礦不代表你能用，中國掌握了納米級的提純技術，能大批量穩定供應高純度稀土，這在全球幾乎是獨一份。

與其他的高端材料相比，高端的材料領域還存在一個更爲奇談的“神話”——太鋼集團的那一句著名的“手撕鋼”的傳說。這種鋼材薄到只有0.015毫米，比紙還薄，用手就能撕開。

當年日本卡着技術不賣，國內團隊硬是試了700多次，把世界紀錄給破了。眼下不少高端摺疊屏手機、精密儀器要是缺了這種特殊鋼材，生產線怕是都得直接停工了。

芯片這塊也有個狠角色叫安世半導體。雖然它不造最先進的手機CPU，但它手裏握着全球車規級芯片的命門。基於新能源汽車的廣泛應用，目前全球大約一半的汽車廠，無論是傳統的燃油車還是新能源的車都將其作爲核心的功率器件而大力推廣。

之前有一輪全球缺芯，很多國外車企直接傻眼，因爲這種芯片看起來不起眼，但極其穩定，換成別的品牌，車子的動力系統可能就得推倒重來。

但值得一提的是，近日中國船舶集團所造的這批LNG船已被公認爲當今造船業的“皇冠明珠”。這種船要在零下163度的環境下運送液化氣，技術難度高得嚇人，以前啊，這種特種船的批量建造技術，那可是日韓兩國的獨門絕技，可如今呢，中國卻搖身一變，成了全球唯一一個能持續不斷批量造出這種特種船的國家。

這些企業湊在一起，形成了一張巨大的網。從最基礎的稀土原材料，到超薄的精鋼，再到港口機械和萬噸貨輪。這種全產業鏈的推進，讓中國製造不再是簡單的“多”，而是真正成了定規矩的人。

這種轉變值得我們每個人深思。當一個國家的工業體系完整到這種程度時，外界再想通過“卡脖子”來限制發展，已經變得越來越不現實。

如果有機會，你會想去這些“工業巨獸”的工廠裏親眼看看這些奇蹟嗎？