才8天，越南高鐵又黃了，試圖白嫖中國技術，結果越南虧大啦

越南修了條高鐵，結果不得了了，才8天項目就黃了，看完越南修高鐵的經歷，我只能說，越南又菜又愛玩，想空手套白狼不說，還想學中國二桃殺三士，試圖拿捏中國，結果發現中國根本不接招，反倒還耽誤了自己的發展，甚至要被排除在中國的泛亞鐵路版圖之外，對越南來說虧大啦！

越南高鐵樂子大了，12月17日，越南首富宣佈，與德國西門子簽署了高鐵世紀合作方案，消息傳出，整個越南樂瘋了。

然而，8天之後，越南首富突然又宣佈，撤資，撤資，我要撤資。就這樣，越南高鐵成爲了笑話。

你說也是奇怪啊，撤資我們都能理解，可剛簽約8天就撤資，這很不符合常理啊，畢竟這麼大的項目，前期準備工作肯定很充分，就算要撤資，也不應該這麼快啊，這背後肯定有貓膩。有人就說，這是因爲，越南醉翁之意不在西門子，而是想釣中國這條大魚，於是請西門子當託，希望中國去搶，結果中國根本沒搭理他，讓託中了標，最後結果就是才過了8天，項目就黃了。

這個說法也是一個解釋吧。不過我想說的是，就越南政府這個作風，是註定修不成高鐵的，而這也會讓越南錯失發展機遇，從過去的泛亞鐵路骨幹線路變成了邊緣線路。

其實，越南非常非常需要高鐵，越南地形很特殊，屬於“一根扁擔挑兩個筐”，南北長1600公里，而人口又高度集中在南北兩個筐的地方，人口、經濟交流非常依賴鐵路。而越南的鐵路，用的還是米軌，運載能力差不說，速度還慢得出奇，從河內到胡志明市1000多公里，竟然要走33小時，很影響國家經濟發展有沒有，所以越南想要修一條縱貫南北的鐵路不是一天兩天了，從2005年就開始規劃，無奈的是越南沒有鐵路技術，只能找外援。

越南之前找了日本，結果是修路找日本，一坑一個準，耽誤了16年。後來想找中國，2023年越南交通部長訪華，3天開了7場會，密集拜會我國鐵路系統。結果又想要中國技術，又想要中國提供資金，又不願意承擔風險，合着是風險我們擔着，越南只想要好處，自然沒談攏。

這回眼看着跟西門子簽約了，結果才8天，越南首富就撤資了，原因也很簡單，越南政府既要又要的毛病又犯了。

越南高鐵全長1540公里，項目資金高達670億美元，相當於越南2024年年度財政收入的90%。

越南首富承諾自籌20%的項目資金，並尋求80%由國家資助、爲期35年的零利率貸款。如此大規模的0利率貸款，必然要越南政府的支持，結果越南政府說，高鐵是國家的戰略工程，是不能以國家信用兜底來投資的。也就是不給它提供支持，可越南首富的這家公司，他1年利潤都沒有10億美元，怎麼可能拿的出那麼多錢。

要是貸款吧，即便光利息都能讓首富變首負。再加上每年運營成本高達40億美元，而這條高鐵能不能賺錢還不一定，因爲從河內到胡志明市的航班非常多，價格已經卷到幾百塊，坐高鐵還沒飛機便宜，還沒飛機快，客流量不一定有保障。

也就是說，越南既想要高鐵，又不想承擔風險，不願意用國家信用爲貸款兜底；既想要技術，又不想掏錢。越南首富一看，那還玩啥呀，趕緊撤資吧，免得深陷泥潭。