大連船廠將建新航母，排水量直奔12萬噸，預計2027年和大家見面

最近大連船廠的建造動向引起了不少軍迷的圍觀，按照現在的進度推算，這艘排水量奔着12萬噸去的超級航母，可能在2027年初就能和大家見面。

咱們先放開想象力，看看這臺海上巨獸服役後到底有多能打。大家心裏都清楚，航母的本事全在那些艦載機身上，所以整個甲板的設計就是核心中的核心。

簡單點說，甲板面積得夠大，不僅要能停下足夠多的戰鬥機，還得給彈射器和阻攔索留夠地方，可是甲板大了排水量就得跟着往上漲，這其實是個互相牽制的過程。以前大家覺得10萬噸就是頂配了，那是按以前的艦載機尺寸算的，可現在咱們的殲15T個頭可不小，以後的六代機恐怕也是個大塊頭，這就逼着航母噸位必須往12萬噸這個門檻上跨。

聊到這裏，有個細節值得咱們琢磨，就是大連船廠那個365米長的船塢。很多人好奇，爲什麼不能把船造得再長一點？

其實造船圈裏一直有個說法，就是大船的長度最好別超過360米。這倒不是因爲咱們技術不行，而是物理規律在起作用。你可以把這幾百米長的航母看成一根巨大的彈性梁，一旦船長過了360米，海上那些超大浪頭就會整出一種“三點彎曲”的效果。

就是說浪尖把船頭和船尾抬起來的時候，船中間其實是懸空的，承受着巨大的下壓力量，這種力量來回折騰，對船體結構的考驗簡直是地獄級的，稍微不注意就會留下疲勞損傷。

再者說，以前咱們用的鋼材強度沒現在這麼高，焊接工藝也沒到爐火純青的地步，所以360米左右就成了大家公認的安全金標準。雖然現在那些載重24萬噸的集裝箱船能造到399米長，但航母可不一樣，它得在大海里高速飆車，結構強度要求比慢悠悠的貨輪高得多。

基於這一原因，大連正在造的這艘航母，水線長度估計也會卡在這個範圍內。這就引出了一個很現實的問題，即便噸位到了12萬噸，只要長度受限，甲板和機庫的實際面積增加其實是有限的。如果未來全是殲15T或者六代機，那這艘大船能帶的固定翼飛機數量，可能並不會比福建號多出太多。

正因如此，咱們看這艘航母的定位就要換個思路。它更像是一款追求“量產”和“效率”的作品，在成熟的360米門檻內把戰鬥力壓榨到極致。這種做法的好處是建造難度相對可控，能滿足咱們對航母數量的緊迫需求。畢竟對於一支需要走向深藍的海軍來說，先進程度固然重要，但規模同樣是實力的保障。至於那種接近400米長、排水量更驚人的全能型超級核動力航母，或許正躲在更遠一點的規劃圖紙裏。

究其根源，大連這艘12萬噸級的新航母，是在現有工業最優解下拿出的實幹派方案，它的出現不僅意味着噸位的跨越，更是咱們造船工藝在安全性與戰鬥力之間找到的那個黃金平衡點。