300架殲-20服役只是個開始？美國最擔心的雙座型號已經露面了！

美國方面最近給出了一個數據，說是中國殲-20的規模已經達到了300架，這個數字其實去年底就傳出來了。到現在他們還沒整明白，爲什麼我們的產量不僅沒掉，甚至總數已經遠遠甩開了美國的F-22。畢竟美軍那邊的重型隱身機F-22只有186架。更讓美軍那邊感到壓力的是，殲-20S雙座版早就不是什麼實驗室裏的半成品，現在的表現說明它已經是在部隊裏挑大樑的成熟型號。

以前大家夥兒聊戰鬥機，眼睛都盯着隱身性能好不好、飛得快不快、雷達能不能看得遠，這種硬指標確實重要。

在很多人的傳統印象裏，雙座戰機基本上就是爲了帶新手飛行員，或者是乾點兒投彈的累活。可是咱們的思路完全轉了個彎，殲-20S後面的位置坐的可不是陪練，而是一個專門管電子對抗、管數據鏈協調、還負責指揮無人機的“中樞大腦”。

這波操作其實解決了一個實戰中的大難題。說實話，一個高空的飛行員就已經忙得不可開交了，非但要全神貫注地駕馭起自己的飛機外，還要不停地通過機載的各種系統對地面的戰場情況進行實時的分析、掌握，若再將他還要扮演起無人機的指揮官，那腦子可就徹底的“飛”了。

其以“前方打仗後方打工”的典型的分工體現了殲-20S的高超的“分工”之智慧，前方的人“只管飛行”，後方的人“只管打仗”，這無疑大大提高了殲-20S的作戰效能，真正的“一人一兵一機一彈”無所不能的高超的“人機一體”作戰體系的體現。

與之相比美國的F-35都是一架單座的飛機，想要真正的實現協同作戰也只能是將那幫即將退役的F-15EX都給拉上陣來一起飛了。

這種新老搭配看着挺熱鬧，實際上老飛機的生存能力和數據處理速度，根本跟不上這種高節奏的對抗。

現在咱們的生產效率也是個值得關注的點。一年就能出產上百架殲-20，一邊補充重型機，另一邊殲-35這種中型隱身戰機也在緊鑼密鼓地往前推進。

這就形成了一個高低搭配的陣仗。在西太平洋這一帶，隱身戰機的總數基本上已經超過了美軍和他們盟友的總和。再加上殲-16D這種專門負責干擾的“帶電”飛機，和攻擊-11這種無人機打配合，這一套組合拳下來，戰術思路非常清晰。

這套打法到底怎麼玩？其實就是先讓隱身戰機悄悄摸過去，電子戰飛機在後方開着干擾屏障，把對方的雷達攪得天翻地亂，最後讓無人機羣衝在最前面去趟地雷、幹苦活。如空軍之前就公開的那樣，不誇張的說，這一“新”型號的“新”能力也都在“老”型號的畫面裏都已經有體現了。

美軍現在的尷尬在於，他們手裏沒有專門帶無人機的雙座五代機，六代機又還在紙面上沒落地，隨着中國的有人機和無人機的兼容性越來越大，如殲-20S就可以直接當“蜂羣”的領頭羊，帶領一羣無人機高效的完成了各種作戰任務。

在西太平洋這片海域，以前那種“隱身就是無敵”的老劇本已經演不下去了，我們現在拼的是數量，也是質量，更是背後的網絡化體系，這其實反映了戰術思想上的巨大轉變，以前空戰講究的是頂級飛行員的“個人英雄主義”，一個人包辦所有事。

現在咱們是把飛行員當成了一個系統的指揮官，這種轉變的背後，是咱們國內像航天彩虹、中航西飛這些廠子能大批量造出便宜又好用的無人機，整個產業鏈支撐起了這套打法。

說到底，現在決定勝負的關鍵已經不再是某一架飛機的單項數據，而是誰能把這堆冷冰冰的機器擰成一股繩。美國過去習慣了靠技術單點壓制，現在發現光有幾架好飛機根本解決不了問題，還得有一整套能運轉起來的架構。咱們這邊沒有在某一個指標上死磕，而是先把整個體系的框架搭穩了。

即便美軍現在想回頭給F-35加個副駕駛位，或者拿老飛機湊合，那也得花不少時間。咱們的雙座殲-20S帶着無人機編隊已經實實在在地飛起來了。這不單單是飛機多幾架、少幾架的事情，而是整個打仗的邏輯變了。以前靠的是個人技術，現在靠的是系統調度。這種系統性的衝擊，纔是最讓美軍感到頭疼的地方。歸根結底，咱們是用無人機、電子戰和高速數據鏈，重新擺了一個完全不一樣的棋盤。