中國彩虹-7首飛，最大起飛重量超8噸，高空持續飛行16小時！

就在西北某機場的薄霧尚未完全散盡的那一刻，一架形態奇異的“空中大蝙蝠”般的無人機卻在低低的隆隆的轟鳴中一滑一抬地就像一隻欲飛的兇悍的蝙蝠一般直衝雲霄。

“彩虹-1”的問世同時，中國的無人機在高空高速的隱身領域已步入了世界的前三甲，這不僅代表了我國無人機的又一重大突破,也將爲我軍的空天戰略提供了強有力的技術支持。

這不僅標誌了我國的高超音速飛機的首飛成功，更意味着我國已經與全球極少數同時掌握了“高空、高速、隱身”三大尖端技術的國家並列了前茅。

彩虹-7的造型十分科幻，採用獨特的飛翼佈局，機身和機翼完全融合，沒有傳統的尾翼和暴露的尾噴口，就像一把折刃的飛鏢。

藉助對其獨特的設計的巧妙的把握，使其在雷達的屏幕上幾乎都能“隱身”起來，甚至將其所處的區域都給塗上了一層特殊的吸波塗層，對於目前的先進的雷達來說都難以捕捉其的一點蹤跡，它的翼展超過27米，最大起飛重量約8至10噸，能在1.6萬米的高空持續飛行16小時，巡航距離可達1萬公里，這樣的航程，若以臺灣島爲中心繞行三圈，也綽綽有餘。

藉助將“空中信息樞紐”的職能充分發揮出來，彩虹-7不僅可以對地面目標實施精確的空中攻擊，還能充當空中情報的“大腦”，爲後續的各類兵器的遠程攻擊提供“大腦”，更具有“全能”的戰術戰略價值。

它搭載了高性能相控陣雷達、光電偵察設備和電子戰系統，能在高危環境下隱蔽偵察，實時回傳目標數據。比如發現敵方艦艇或地面關鍵設施後，它只需鎖定位置，就能引導遠程導彈或有人戰機實施精準打擊，形成“發現即摧毀”的作戰閉環。這種能力在臺海等複雜海域尤爲重要，堪稱未來體系的“千里眼”和“順風耳”。

經過7年的不懈努力，從2018年的珠海航展首次曝光的“彩虹7”的概念模型到如今的真機首飛，每一步的迭代都充分體現了我們“穩紮穩打”的研發之道。它的飛控系統、隱身細節甚至螺絲釘都經過特殊優化，比如機身後緣的鋸齒形“海狸尾”設計，既能提升飛行穩定性，又能進一步降低雷達反射面積。

相較而言，剛剛宣告國產化的RQ-180的從研發到列裝的時間都將近十年，而彩虹-7的卻以一鳴驚人、風雷雨雨的超快突破的形式，標誌着我國在高端無人機的領域已真正實現了從“跟跑”到“並跑”的跨越。

國際媒體迅速關注到這一進展。美國《防務新聞》認爲，彩虹-7將顯著改變亞太地區的空中力量平衡；俄羅斯軍事專家則關注其與殲-20有人戰機的協同潛力，可形成“高低搭配”的作戰模式。

儘管有部分的聲音對其“攻擊的屬性”做了過的誇大，但研發的團隊也明確的表明了當前的這一版本的主要的作用就是偵察和對目標的信息的有力的支援，而並非直接就要對其造成打擊。這種精準定位，反而體現了中國在無人作戰理念上的成熟。

未來，彩虹-7還需進行極限速度、實彈打靶、空中加油等十餘項高風險測試，並逐步融入人工智能決策和“蜂羣作戰”體系。從1994年的“長虹-1”靶機到今日的彩虹-7，中國無人機用三十年走完了從無到有、從弱到強的逆襲之路。這把飛翼利刃劃破的不僅是晨曦，還有未來戰場的天際線。