巴鐵公開關鍵數據，中國戰機心臟成功蛻變，西方媒體不得不評估

當巴基斯坦空軍決定公開他們新購殲-10CE戰鬥機的部分性能參數時，國際軍事觀察者的目光立刻被吸引了過去，大家發現，這批戰機的“心臟”——也就是航空發動機，已經悄悄換成了中國自主研發的渦扇-10系列。

這個變化之所以引人關注，是因爲過去很長一段時間裏，中國多型主力戰機都不得不依賴進口的俄製發動機。

早期殲-10使用俄羅斯的AL-31FN發動機時，確實遇到過一些麻煩。比如發動機的潤滑系統偶爾會出故障，嚴重時甚至會導致主軸抱死，直接影響戰機的出勤率和飛行安全。那個時候，不少人對中國戰機的心臟問題感到擔憂。

而且，用別人的發動機，總免不了受制於人，從談判採購到生產交付，環節多、週期長，戰時後勤保障更是大問題。就連想把國產戰機推向國際市場，也可能因爲發動機的產權歸屬引發糾紛。所以，研發一款穩定可靠的國產發動機，成爲中國航空工業必須攻克的關卡。

巴基斯坦公開的數據顯示，殲-10CE配備的渦扇-10B發動機，正常推力能達到9.1噸左右，開啓加力燃燒室後，最大推力更是提升到約14.5噸，這個數據是什麼概念呢？我們可以和美軍F-16戰機常用的幾款發動機簡單對比一下。

F-16使用過的F100-PW-100、F100-PW-229以及F110-GE-132發動機，它們的加力推力大致在11.3噸到14.5噸這個區間。由此可見，渦扇-10B在推力上已經絲毫不遜色於國際同類型產品，甚至在某些指標上還有所超出。更重要的是，渦扇-10B並非終點，它的技術還在持續進步，目前殲-10已經用上了更先進的渦扇-10C型號，其在推力和使用壽命上又有新的提升。

發動機的進步只是殲-10CE整體戰力升級的一部分，這款戰機在航電系統和機載武器方面，同樣帶來了驚喜。它裝備了以氮化鎵爲材料的有源相控陣雷達，與美軍F-16V使用的砷化鎵雷達相比，不僅在探測距離、功率上有優勢，其T/R組件數量也更多（殲-10C約1200個，F-16V約800個），這意味着雷達性能更強。

在超視距空戰能力上，殲-10CE能夠發射霹靂-15空空導彈，這種導彈的射程超過200公里，優於美國現役的AIM-120D導彈。

這些技術優勢在實戰環境中得到了檢驗，例如在2025年5月的一次印巴空中交鋒中，巴基斯坦空軍運用殲-10CE結合預警機和數據鏈，成功無傷擊落了印度多架戰機，其中包括法制的“陣風”戰鬥機。

殲-10系列戰機本身的平臺性能也十分出色。它採用了獨特的鴨式氣動佈局，飛機前端的一對小鴨翼能有效改善氣流，增加升力，讓飛機在高速機動時既穩定又靈活，甚至實現了讓飛行員可以“無憂慮操縱”的水平。

從殲-10A到殲-10C，戰機的改進是全方位的。例如，進氣道升級爲更簡潔、隱身性更好的“蚌”式進氣道；武器掛載能力更是飛躍式提升，從早期僅能掛載十多種武器，發展到殲-10C可以配備四十多種不同類型的武器，覆蓋空戰、對地、對海多種任務。

殲-10C的航電系統實現了跨代提升，其核心有源相控陣雷達配合電子戰系統，能在戰場上形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優勢。

軍事專家評價，殲-10CE不僅在平臺性能上優秀，其融入體系作戰的能力同樣突出，它背後連接的是一個包括預警探測、指揮控制、電子戰和地面防空在內的完整作戰體系。

中國航空發動機技術的突破，其意義遠不止於解決一款戰機的動力問題，它意味着中國戰機真正擁有了一顆強勁且自主可控的“中國心”，這爲戰機的自主研發、批量生產和國際出口掃除了關鍵障礙。正如殲-10B推力矢量驗證機在2018年珠海航展上驚豔亮相，成功完成“眼鏡蛇機動”等高難度動作所展示的那樣，中國在航空動力及相關飛行控制技術領域已經具備了深厚的實力和自信。

這條路走得並不容易，從多年前的奮力追趕，到如今在部分領域實現並跑甚至局部領先，其中的艱辛與成就，都凝聚在一組組公開的數據和一次次成功的飛行之中。