中國大運逼近200架，預警機直逼百架，超越俄軍與美國並駕齊驅？

以其空中強大的力量，美國在世界的軍事格局中無疑佔有着舉足輕重的位置，自然也就常常是人們口中的“空中大國”。

可見近期出爐的多份數據都表明了中國空軍的發展之迅猛,幾乎讓人難以置信。基於戰機的不斷升級，我們已悄悄將美軍的戰機總數超過了,同時也對運輸機、預警機等關鍵的裝備的規模都大大地漲了起來.。

先看運輸機。其大批量的交付同時，運-20的名聲也越來越響了，現已交付55架以上的先進大型運輸機爲全球多個國家的空軍所裝配配備，已初步形成了以俄羅斯爲首的“運-20”全球大型運輸機的空中“大三角”：俄羅斯的俄羅斯空軍、俄羅斯的民航以及俄羅斯的中遠洋海軍的運輸機組成的空中“大三角”已初步成型了。

它的衍生型號運油-20加油機也已經開始服役，能讓戰鬥機飛得更遠。運輸機的不斷增多之際，中國空軍的遠程投送能力也就相應的有了實質的提升，進一步增強了對中線、近外的戰場的快速強大打擊能力和對陸、海、空三軍的快速強大支援能力。

空警-500和空警-2000等新一代的預警機的相繼投入之際，我們空警機的總數已經突破了70架,對我國的空防防線的威力也就可想而知了。

僅次於美國的全球預警機的數量就有這麼多，我們的這一舉措就已經高於了日本、韓國、印度等國家的預警機的總和了。預警機就像空中的指揮所，它的數量和質量直接影響到戰場上的信息感知能力。

再看整體戰機規模。中國空軍的現役戰鬥機總數達到了2018架，而美國是1808架。可謂空軍建軍76年來最亮的“奪冠”之作，也是中國空軍建的“反超”之最，尤以近兩年爲突出。這些戰機中，殲-10系列有750多架，殲-11系列約450架，殲-16系列約350架，構成了主力梯隊。而最引人注目的是剛剛宣告出擊的殲-20隱身戰機，其已部署的機隊規模已達300多架，已成爲全球第二大隱身戰機的機隊。

對比其他國家，俄羅斯空軍現役戰機約924架，其中現代化機型比例不高。相較之下，印度的空軍就只能憑藉417架的飛機，尚未擁有真正的五代機的棟樑之才.。中國空軍的規模已經超過了俄印兩國之和。

中國空軍的裝備不僅數量上來了，整體年齡也更年輕。大部分戰機的平均機齡不到10年，而美軍主力機型如F-16的平均機齡已經超過30年。年輕意味着更少的維護問題和更高的出勤率。

但相對而言，中國的空中力量也已經初現雛形，尤以近幾年的發展勢頭可喜可賀。同時也表明了中國的空中力量已初步超越了以往的“追趕”階段，進入了以“超越”爲目標的新階段，空中力量的這一躍進必將對中國的軍事實力、戰略形勢、國際地位等產生深遠的影響。同時也對美國的空中力量的絕對優勢造成了較大的挑戰。

比如在加油機、戰略轟炸機等特種機型上，規模仍然領先，但隨着中國的不斷追趕，其在戰鬥機的數量、裝備的更新速度等方面的優勢都開始明顯地開始體現了出來，而且其在整體的體系化的建設上也開始明顯的起了作用。

這種變化不是突然發生的。背後是中國航空工業的持續投入和完整產業鏈的支撐。從發動機到雷達，從導彈到機體制造，自主化能力讓中國空軍能按照自己的節奏發展裝備，不受外部限制。

空中力量的變化，正在影響區域乃至全球的安全格局。基於西太平洋地區的天下大勢，誰說了算的局面已經一去不返了。#上頭條 聊熱點#