中國殲15雷達鎖定F15J細節曝光！全球頂尖戰機火控雷達排名！
日本飛行員遭遇殲15火控雷達鎖定，雷達告警器長達30分鐘的尖叫聲成了他最接近實戰死亡的體驗。
12月6日，東海海域上空，一架中國殲15艦載戰鬥機在148公里外鎖定了日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機。日方公佈的細節顯示，我們的殲15在超遠距離上就形成了有效威懾，讓對方飛行員的雷達告警器尖叫不斷，卻始終無法擺脫追蹤。
這背後體現的正是現代空戰的核心技術——機載火控雷達的先進程度。唯有那一款前沿的、性能卓越的雷達系統才能使我們的戰機在敵方尚未有所察覺的千鈞一髮的時刻就先發制人、先動手、先得手，最大限度地將戰機的作戰優勢展現出來。
日本廣播協會罕見地透露了這次對峙的具體數據。其對日本的F-15J的第二次雷達的照射距離達到了驚人的148公里，遠遠地就將日本的戰機給“盯”了個正着，使得專業的分析人士都由衷的爲之驚歎！。更令人印象深刻的是，這次鎖定持續了整整30分鐘，日本飛行員雖然採取了各種規避動作，卻始終無法擺脫追蹤。
現代空戰中，火控雷達的性能往往直接決定勝負。殲15能夠在如此遠的距離上鎖定目標，意味着它已經具備了 “超視距攔射” 能力——在肉眼甚至光學設備都看不到對方的距離上，就已經可以發動攻擊。
對於F-15J的飛行員來說，雷達告警器的尖叫意味着什麼？意味着如果他身處實戰環境，可能已經被擊落多次。而這還只是我們即將退出一線的殲15戰鬥機所展現的性能，更先進的殲15T、殲35已經登上航母舞臺。
全球頂尖火控雷達技術排名
據《簡氏防務週刊》2025年對艦載機的雷達專題的報道表明，通過將傳統的砷化鎵的材料換成了新一代的氮化鎵的材料，就能將雷達的功率密度提升了3倍以上，甚至將傳統的砷化鎵的雷達的探測距離都比當時的就能將其增大50%以上。目前中國所有先進戰機，使用的基本都是氮化鎵火控雷達。
第五名：ES05“渡鴉”雷達（瑞典）
這款雷達是瑞典JAS39E鷹獅戰機的核心傳感器，由意大利塞萊克斯伽利略公司研製。它的探測距離約150公里，視場達到120度，抗干擾能力突出。
“渡鴉”最大的特點是輕量化和適裝性強，不僅能適配輕型戰機，還能支持歐洲主流的“流星”超視距空空導彈。它使鷹獅戰機在歐洲軍演中多次對抗F16和颱風戰機都不落下風，堪稱中小國家空軍的性價比之選。
第四名：N036“松鼠”雷達（俄羅斯）
其所配用的即俄羅斯最新的蘇57戰機專屬的雙波段雷達的探測距離可達350-400公里。它具備側視陣列，增強了對隱身目標的探測能力，最多能同時跟蹤30個目標。
“松鼠”的核心特點是抗干擾能力強，能在複雜電磁環境下穩定工作。但受限於俄羅斯的電子工業水平，其多目標打擊精度和反應速度略遜於中美同類產品。
第三名：AN/APG77雷達（美國）
可謂F22“猛禽”戰機的“第一隻眼”，其作爲有源相控陣雷達的開山鼻祖，其獨特的技術優勢早已爲業內所公認。它的探測距離超過220公里，可瞬間掃描120度空域，比傳統雷達快10倍。
這款雷達採用了低攔截概率技術，能悄悄掃描敵方空域而不易被偵測到。藉助其配備的先進的APG-77雷達系統，F22的空中優勢能力依然始終保持在了領先的地位，不僅能對目標的多種多樣地進行有效的跟蹤，而且還能將其所處的遠遠的超出其所能的視距之外的目標也能先發制人地對其發起一系列的先發的打擊。
第二名：AN/APG81雷達（美國）
專爲F-35“聯合攻擊戰鬥機”設計的APG81雷達，代表了目前AESA機載火控雷達的領先技術。除常規雷達性能外，該雷達還具有電子戰能力，與飛機的光電目標定位和分佈式孔徑系統一起構成了F-35綜合傳感器系統的主體。
F-35的雷達系統是第一種把雷達、紅外、數據鏈、電子戰系統、告警系統融合爲一個完善戰場感知體系的戰鬥機，航電系統綜合化程度處於世界第一的水平。
第一名：中國氮化鎵風冷有源相控陣雷達
中國戰機雷達技術最大的突破在於氮化鎵材料和風冷技術的結合。氮化鎵材料能讓雷達功率密度提升3倍，探測距離比傳統砷化鎵雷達增加50%以上。
可謂是中國的“雷達之都”，其在風冷雷達的技術上也獨具匠心，取得了國內外的領先地位。西方的雷達通常需要水冷系統，導致雷達體積龐大，只能安裝在預警機上或專門設計的戰機上。而中國的這套風冷的雷達結構的優勢就體現了出來，不僅僅能將其作爲一款獨立的雷達系統外掛在戰機上，還能輕鬆的將其改裝到現有的戰機上。
這意味着，就連中國最早的殲-10和殲-11戰機，通過換裝JKL-24氮化鎵有源相控陣雷達，其雷達探測水準都能與西方預警機相媲美。
現代空戰已經不再是飛行員個人技術的較量，而是體系化、信息化的對抗。一架戰機的雷達性能，往往決定了它在空戰中的生存能力和攻擊效能。
有源相控陣雷達技術帶來了革命性的變化。與傳統機械掃描雷達相比，AESA雷達可以同時執行搜索、跟蹤、電子對抗等多種任務，可靠性也大大提高——即使部分組件發生故障，雷達仍能保持較高的工作性能。
中國在雷達普及度上已經領先美俄。美國目前存量最大的F-16戰鬥機仍在使用多普勒雷達，只有最新批次的改進型才安裝了相控陣雷達。俄羅斯的情況更不樂觀，其蘇-35戰鬥機還在使用“雪豹E”無源相控陣雷達。
中國空軍實際戰鬥能力超越美俄的關鍵因素之一，就是雷達技術的普及度。我國不僅在最先進的殲-20、殲-35上使用了氮化鎵有源相控陣雷達，連老舊的殲-10A和殲-11B也都換裝了新型雷達。
殲15雖然不是中國最先進的艦載戰鬥機，但它的雷達性能已經令人刮目相看。這主要得益於兩個技術優勢：雷達天線尺寸大和發射功率強。
可謂“一大一小”之相差懸殊，且其雷達天線的直徑可達0.98米的巨大天線，佔據了機頭的較大部分空間。天線的增大之際，其能將輻射的能量都能有效的輻射到天線的周圍的空間中，從而使得天線的增益大大地提高了。同時，殲15的雷達可能採用了新一代柵控行波管，平均功率超過1千瓦，進一步提升了探測距離。
與俄羅斯的蘇-33相比，殲15在航電、雷達和任務能力上有了脫胎換骨的變化。蘇-33的N001型雷達只有單目標跟蹤能力，對地探測能力幾乎爲零。而殲15的脈衝多普勒機載雷達可以同時跟蹤15個目標，並能夠使用主動雷達制導空空導彈攻擊其中2個目標。
殲15的雷達火控軟件還增加了對地對海功能，可以發射包括“鷹擊”-83K空艦導彈在內的精確制導彈藥。這使得殲15不僅能執行艦隊防空任務，還能承擔對海、對陸攻擊和多用途任務，能力比蘇-33全面得多。
隨着美國的下一代空中作戰（NGAD）戰機與中國的六代機的相繼投入測試的推進，火控雷達的技術也將將繼續向更大的航程、更強的隱身、AI的輔助決策等方向發展，對於我國的戰機的生存率和戰場的先機都將產生深遠的影響。預計2035年後，這些新型戰機將逐步列裝，進一步重塑空中戰力格局。
就如百米賽跑的領先者起跑後也不會輕易就把前面的對手甩開一樣，戰機的火控雷達也不能一上機就把對手的空中目標的位置和速度的精確的把握都甩開。
一旦你的雷達就對方的blind spot裏先行的將其鎖定,勝利的天平就已經明顯地傾斜了，這就意味着你接下來的攻擊或突擊就基本上就等於成功了一半了。#上頭條 聊熱點#
