漠河試駕，冰天雪地就憑後驅？智己LS6實測成績曝光-科學-漫步新聞-陪你看看

窗外白茫茫一片，漠河的氣溫已經跌破零下27.5度，這種極端環境下，車主最擔心的是什麼？續航縮水、動力打折、一不小心就甩尾！作爲一款新能源車，智己LS6卻在這裏整出了各種“花活”，急加速、漂移、爬坡......可以說，它讓燃油車和電車車主都沉默了。

後驅車也能東北撒歡，靈蜥數字底盤給出“作弊級”穩定

以往在東北，後驅車約等於“冬季困難戶”。冰雪路面稍微給點油就容易甩尾打滑，很多老司機都說“後驅車冬天別上高架橋”。

智己LS6卻拉着多位博主在漠河完成了一場關於“後驅車也能冰雪撒野”的表演。這背後，是靈蜥數字底盤2.0在“代打”。

冰雪路面單側車輪在冰上怎麼辦？傳統車要麼打滑，要麼靠ESP生硬限制動力。智己LS6就不一樣了，在單側冰面加速時，全新數字牽引力控制快速地識別打滑，把動力瞬間分配給有附着力的車輪，車身幾乎沒有橫擺，響應速度比傳統TCS快5-10倍。

汽車博主“洪琦-野生試駕”在麋鹿測試時，把車開到時速60公里時緊急變線，底盤響應精準，車輛有效地控制住了車尾避免跑偏，讓他直呼“底盤循跡性表現得很棒！”更誇張的是15度冰雪坡道測試，一臺後驅車在半冰半乾的路面坡起，本就是“地獄難度”，智己LS6卻能在一個後輪完全在冰面的情況下順利上坡，坡中停車再起步也絲毫不慌。

可以說，靈蜥數字底盤真正顛覆了傳統後驅車的物理短板，“洪琦-野生試駕”也被這套底盤種草，他感慨：“都說東北後驅不許上高架橋，智己LS6以後會是例外。”東北老鐵聽完估計破防了：原來不是後驅不行，而是以前沒遇到狠角色！

一套超級增程系統，終結兩類“里程焦慮”

這次在漠河的試駕，智己LS6還有另外一大絕活，就是超級增程系統。傳統電車用戶焦慮冬天掉電快、充電慢；燃油車用戶焦慮油耗高、駕駛質感下降。智己LS6的恆星超級增程，選擇同時治癒這兩類人。

它配備了行業最大增程專屬66kWh超級驍遙MAX電池，這是今年唯一能買到的增程大電池。更加重要的是，恆星超級增程是“大電池+高效增程器+智能能量管理”的完整系統，讓智己LS6既有電車的“魂”，標配800V高壓平臺，15分鐘充電可跑310公里，而且冬季低溫充電起始功率170kW，嚴寒下也能實現“起步即快充”；同時又有油車的“底”，能加油，92號就行，沒電不慌，全程還是頂級電車的動力體驗。在漠河，博主們都被這套超級增程系統種草。