菲律賓人做夢也未曾料到，26年前他們絞盡腦汁想出的“用一艘破船佔礁”的“絕招”，竟然爲中國夯實南海主權鋪平了道路。

這艘菲律賓想方設法安排的破船，如今已然成爲中國依法行使南海主權、完善海域管控的關鍵契機，上演了一場在菲律賓意料之外的戰略反轉。

（坐灘破船馬德雷山）

1999年的投機：借勢擱淺的“破船棋局”

1999年5月9日，也就是美國故意“誤炸”中國駐南聯盟大使館的第二天，菲律賓以“船體故障”爲由，將二戰時期的“馬德雷山號”坦克登陸艦故意擱淺在中國南沙羣島仁愛礁。

此後，馬尼拉當局便以“軍艦需要維修”爲託辭，長期派遣軍事力量駐守，妄圖憑藉“事實存在”這種投機取巧的卑劣手段，逐步蠶食、竊取礁盤的主權。

（破船的破還真的不是一個刻意貶低）

彼時的中國，正處於“臥薪嚐膽”的發展關鍵期：海軍遠洋投送能力尚顯薄弱，難以對南沙遠海實施常態化管控；國內經濟建設亟需穩定外部環境，外交上以“韜光養晦”爲核心策略。

多重因素疊加下，中國只能通過嚴正交涉、法理聲明等外交途徑表達立場。

菲律賓也就由此暫時嚐到了甜頭，並開始步步爲營，不斷試探和挑釁中國的底線，強行將仁愛礁作爲主要據點，蠶食中國的領海。

（菲律賓希望靠這艘破船蠶食中國領海）

仁愛礁的價值：南海棋局的“核心落子點

菲律賓賺到了便宜，菲律賓背後的美國更是無比開心。

從相關地理位置就能看出，仁愛礁位於南海中心要衝，距離中國南海永興島820公里，距離越南著名的深水良港金蘭灣760公里，距離馬尼拉780公里，距離菲律賓的巴拉望島只有200公里。

如果這塊島礁沒有被菲律賓控制，而被中國掌控的話，美國在南海的軍事佈局和戰略威懾將受到極大限制，在南海攪局、遏制中國的圖謀也將難以得逞。

而如果反過來，這塊島礁遭到菲律賓的“實控”，那麼中國最有經濟價值，也最靠近海外生命線馬六甲海峽的南海地區，就將永無寧日。

（仁愛礁在南海的意義非凡）

無論是商貿方面，中國80%左右的商貿需要經過南海，一旦失去仁愛礁這個立足點，中國的遠洋運輸就會在南海面臨諸多不確定因素，安全風險大幅增加，遠洋運輸的航線安全、貨物運輸的時效性等都會受到嚴重威脅；

還是軍事方面，美國可藉助菲律賓在仁愛礁的存在，依託周邊軍事基地，對中國南海艦隊活動進行嚴密監視，甚至威脅。

（仁愛礁位於南海比較中心的區域）

同時，菲律賓在仁愛礁的持續存在，也會給其他南海周邊國家傳遞錯誤信號，鼓勵它們效仿菲律賓的行爲，進一步加劇南海地區的緊張局勢，導致中國在南海的維權行動面臨更多挑戰和阻力。

更不要說，仁愛礁距離中國沿海的廣東省只有1300公里，距離海南更近，距離臺島本島也並不遙遠。

換句話說，在這個地方附近海域部署軍艦的話，軍艦上的中程導彈就可以在南海、華南沿海，甚至臺海同時發力，形成有效的戰略威懾。

這也難怪美國多次在仁愛礁問題上給菲律賓打氣，甚至還專門組建了仁愛礁特遣隊。

（時任國防部長奧斯汀公開承認仁愛礁特遣隊存在）

一轉攻勢：從“外交抗議”到“體系化管控”

但菲律賓萬萬沒想到，當初佔礁有多麼舒坦，現在冒着中國海警的封鎖送材料，就有多麼狼狽。

中國綜合國力不斷提升，海軍海警實力大幅增強，對南海的管控能力日益加強，早已形成了常態化部署機制。

（中國海警）

菲律賓當初爲了形成佔島事實，在島礁上部署海軍陸戰隊士兵，可在中國的圍追堵截下，現在就連滿足這些士兵的一日三餐都成爲了一種問題。

當然，這個問題在一開始的時候，也不能算一個太大的問題，畢竟最初中國出於人道主義考慮，並未對菲律賓運送基本生活物資的船隻進行完全攔截。

但隨着菲律賓變本加厲，試圖偷運建材加固“坐灘”軍艦，妄圖永久佔據仁愛礁。

現在馬德雷山號的船底，就被菲律賓人用水泥和水下礁石連成一片，馬尼拉當局希望能夠憑藉此舉，強化馬德雷山號在仁愛礁的“坐灘”態勢，以此實現長期非法佔據的野心。

（馬德雷山號）

可沒想到，正是這種行爲徹底觸碰了中國的底線。

中國海警隨即加大了管控力度，對菲律賓的非法運補行動實施了更爲嚴格的攔截措施，迫使菲律賓只能通過空運或強行闖關的方式爲島礁上的士兵運送補給。

此舉極大地制約了菲律賓配合美國戰略、逐步侵蝕中國其他領海資源和精力的行動，將馬尼拉當局的全部重心牢牢鎖定在仁愛礁，從而爲中國贏得了寶貴的發展空間，並在南海其他地區構建了更爲強大的戰略威懾和實際控制力。

（菲律賓的重心被牽扯到了馬德雷山號上）

與此同時，爲有效應對仁愛礁及其周邊海域的複雜局勢，中國逐步完善了南沙部分島礁的港口、機場、通信、氣象站及氣象導航系統等基礎設施。

這不僅大幅提升了海空力量的投送與保障效率，還構建了覆蓋整個南海地區的快速反應機制，從而對南海全局形成了體系化的戰略佈局。

（中國在南海島礁上的基礎設施已經非常完善）

反觀菲律賓方面，除了一艘破船還在那裏以外，幾乎沒有任何有效的應對手段，而導致他們大量資源被耗，精力遭到牽扯，還助攻了中國南海佈局的，恰恰就是這艘破船，說來何其諷刺。

法理完勝：破船成爲主權維護的“活教材”

更關鍵的是，“馬德雷山號”事件成爲中國向國際社會闡明南海主權立場的“活教材”。

中國始終堅持通過外交協商解決爭議，同時以實際行動維護主權的做法，恰恰符合《聯合國海洋法公約》精神。

（仁愛礁屬於中國）

從歷史維度，中國對南海諸島的主權管轄可追溯至漢代，明清時期的官方文獻、航海記錄均有明確記載；

從法理維度，菲律賓的“坐灘”行爲違反國際法中“禁止以侵佔方式取得領土”的核心原則，“事實存在”不具備任何法律效力；

從實踐維度，中國在堅持外交協商的同時，以適度、合法的手段維護主權，完全符合“和平解決爭端”的國際共識。

中方通過清晰列舉歷史證據與國際法依據，讓國際社會充分認識到菲律賓行爲的違法性，贏得了廣泛理解與支持，重新梳理自己的法理依據。

（仁愛礁屬於中國）

從遠洋投送能力到應急響應效率，從法理話語權到實際管控力，中國在南海的主權根基，反而因爲這艘破船的存在而被不斷夯實。

菲律賓26年前的投機算計，最終爲中國夯實南海主權鋪就了意想不到的道路，這正是歷史對非法行徑最有力的回應。

（仁愛礁屬於中國）

參考資料

1、北京日報《仁愛礁的事實與真相》

2、北京日報《國際銳評｜誰是仁愛礁事件的幕後推手》

3、北京日報《非法“坐灘”仁愛礁,菲鬧劇必將慘淡收場》