三天一架殲-20B，美軍NGAD項目擱淺，升級版“超級猛禽”能否救場

一架編號CB10300的殲-20戰機靜靜停在長春航展的展區內，金屬蒙皮在陽光下泛着冷光，這個看似普通的編號，背後代表的是中國第五代隱身戰鬥機殲-20正式列裝第300架的消息。

從2017年首批服役到如今，中國用不到七年時間走完了美國F-22二十年的生產歷程，成爲全球首個擁有三百架重型五代機的國家。

更讓外界關注的是殲-20的產能。根據美國洛克希德·馬丁公司高管透露，中國殲-20的年產量已突破100架，平均每三天就有一架新機下線。

這種速度依託於先進的“脈動生產線”——飛機像流水線上的汽車一樣分批移動，不同工位同時作業，大大縮短了組裝時間。基於國產的WS-15發動機的量產以及雷達、航電系統的全面國產化，殲-20的依賴外部的供應鏈也逐漸得到了徹底的脫離，從而使其產能的持續的攀升。

不管怎麼說，美國的五代機都面臨着一系列的深遠的挑戰。F-35作爲美軍主力機型，2024年實際交付量僅110架，且因TR-3技術升級一再推遲，部分戰機甚至被美軍拒收。更關鍵的是，F-35需分散供應給十多個盟友，而殲-20全部集中於中國空軍，使得西太平洋地區的戰機數量對比悄然生變。

更雪上加霜的是美軍被寄予厚望的第六代戰機NGAD的發展也近期就被按下了暫停的鍵，這不僅讓了不少的軍迷們都感到了前所未有的失落，也讓了不少的從事航空航天事業的同行都爲之深感憂心。

這一計劃原定於2030年代取代F-22，但因單機成本高達3億美元、技術路線分歧以及拜登政府任期結束前的決策延遲，被迫推遲至下一屆政府定奪。在無人機的不斷髮展背景下，甚至有人直言“戰機的生存意義在無人機的時代已過時”，進一步動搖了美國的下一代戰機NGAD的研發的共識.。

面對殲-20的快速列裝和NGAD的擱淺，美軍選擇對現有戰機“動手術”。洛克希德·馬丁公司提出將六代機技術嫁接至F-22和F-35，打造“超級猛禽”和“法拉利F-35”。

F-22的升級包括重新塗裝隱身材料、換裝新一代雷達、擴大彈艙以適配新型導彈，甚至預留定向能武器空間。F-35則重點更換自適應循環發動機，提升航程和推力，並集成人工智能系統，實現與無人僚機的協同作戰。

這一波操作看似務實，實則透露出美軍的戰略焦慮。通過升級現有平臺，既能快速填補戰力空白，又能向盟友展示技術威懾，爲NGAD研發爭取時間。但殲-20的產能優勢已悄然重塑西太空中格局。

美軍調查顯示，F-35的零件供應難以完全脫離中國，而中國對戰略資源的出口限制進一步加劇了美國軍工的生產壓力。

未來五年，若中國殲-20與殲-35雙雙實現量產，年產能突破200架，屆時中國五代機總量可能突破千架。

這場空中競賽的勝負手，不再侷限於單一武器的性能參數，而是產能、供應鏈和體系化作戰能力的綜合較量。美軍從“一步到位”到“深度挖潛”的轉型，既是對現實壓力的妥協，也爲未來空戰演進提供了新的註腳。