五代機彈艙藏玄機！中美俄三種設計誰更勝一籌？六代機方向已明確

戰鬥機彈艙的設計，就像給隱形戰機穿上一件“隱身衣”，既要藏得住武器，又要打得出手，隨着俄羅斯的蘇-57在近日的迪拜航展上公開了其前所未有的大容量的彈艙的配置圖，中美俄三大代表的五代機的“腹部的祕密”也就全部揭曉了，隨之也就將中美俄三大代表的五代機的主要性能參數的差距也就一一大白了。

由此可見其彈艙的設計思路與別的兩架國產大飛機的彈艙設計思路截然不同，也體現了三國航空工業的博弈與妥協。

重型機的較量：彈艙佈局定勝負

美國的F-22、中國的殲-20、俄羅斯的蘇-57，這三款雙發重型戰機清一色採用“主彈艙+側彈艙”的佈局，但細節上天差地別。

F-22的彈艙設計最早成熟，主彈艙能塞進6枚中距彈，側彈艙用伸縮架推出格鬥彈，但問題在於，發射導彈時側艙門必須一直敞開，隱身外形瞬間破功，超音速狀態下更是不敢開艙。

蘇-57走了個“野路子”：主彈艙一前一後串列布置，側彈艙乾脆做成“繭包”掛在機身兩側。但卻以對地攻擊的能力大大強化了，惜乎對其隱身的能力卻打了不少的折扣。它的側彈艙發射時像翻蓋手機一樣向下打開，雖然對氣流乾擾小，但那個鼓包本身就會破壞機身光滑度。

殲-20的彈艙最顯巧思。側彈艙用上了旋轉發射架，導彈轉出艙外後艙門能立刻關閉，一邊飛行一邊打導彈還能保持隱身。這種設計避免了F-22的“開門尷尬”，也繞開了蘇-57的“外掛式繭包”。更關鍵的是，它在超音速狀態下開艙穩定性比對手高出一截。

中型機的無奈：空間不夠，戰術來湊

中型的F-35和殲-35，因爲機身短粗，只能放棄側彈艙，F-35的彈艙擠在發動機兩側，空戰標配僅4枚導彈，對地攻擊時帶2枚炸彈就得外掛——一旦外掛，隱身優勢全無。它的彈艙門又大又笨，發射格鬥彈時像兩塊門板耷拉着，阻力和雷達反射面暴增。

殲-35通過優化彈艙空間，實現了6枚中距彈的內置掛載，但同樣受限於機體尺寸，無法兼顧格鬥彈艙。不過最新消息顯示，改進型殲-35B可能增加了側彈艙，用犧牲部分燃油爲代價換取了格鬥能力。

六代機的突破：從“長度”到“寬度”的變革

五代機的發展之際，彈殼的競爭就越來越明顯的體現在了長度的對比上，而六代的機器則將主要的競爭點轉向了寬度的優先，一架疑似中國北方的六代機驗證機，被曝採用加寬彈艙，單側可並排掛4枚PL-15導彈，火力密度翻倍。

伴隨空戰的發展趨勢逐漸趨於超視距的打擊爲主，格鬥的場景越來越少，側彈的艙的意義也相對的就逐漸的減弱了。

更激進的設想是六代機可能用上垂直髮射系統，基於將類似軍艦的垂髮裝置的設計引入導彈的發射系統中，我們不僅能夠將多枚的導彈在機身內的疊放實現了全向的攻擊的能力，而且也大大提高了導彈的快速齊射的能力。

同時，寬彈艙還能容納大型對地武器，讓六代機同時具備“空中獵手”和“遠程刺客”的雙重角色。

彈艙背後，是工業體系的較量

其小巧的體形卻正是航空工業的“試金石”，只有在彈艙的設計中才能充分體現出一門科學的精微之處、巧奪天工的靈動之處、嚴密的邏輯性、優美的線條感等。

美國靠精密機構實現功能，但成本高昂，俄羅斯因工業能力受限，不得不犧牲部分性能；中國則在兩者之間找到了平衡，用創新結構破解難題。隨着六代機的不斷升級，空戰的邏輯也悄然發生了質的轉變：以往的單打獨鬥的傳統已逐步被體系化的、分佈式的作戰的新理念所取代。

未來戰機的彈艙，或許不再只是“藏彈空間”，而是一個集成了導彈、無人機、電子戰系統的智能平臺。唯有先在技術的“高山”上立起了無比的“第一”的人，才能在下一代的制空權的爭奪中佔得先機。