敲詐10億美元，攔截中方飛機，如今土耳其又找上中國？

你可能無法想象，曾有國家一邊撕毀與中國的高鐵訂單，一邊又熱情地招手說：“朋友，我們有個新項目。”

這便是土耳其對華反覆上演的戲碼：從當年索要10億美元航母過路費，到單方面取消34億歐元的彈導合同，再到撕毀2800億的高鐵大單，如今卻再次轉身......

土耳其的這些舉動，“生動”詮釋了何爲“利益優先，誠信靠邊”。

即便中國今日已非吳下阿蒙，土耳其依然延續着那套“表面握手、背後擺手”的策略，讓人唏噓不已。

近日，土耳其負責人埃爾多安現身上海經濟峯會，明確表示希望與我國"深化雙邊合作"。他特別提及希望在"海上絲綢之路"框架下，與中方共同推進稀土資源開發、高速鐵路等重點項目，並表示要"持續拓寬合作領域"。

向來作風強硬的土耳其此次主動示好，實則是其國內經濟面臨嚴峻挑戰的寫照。

受衝突與能源危機雙重影響，土耳其經濟正陷入困境——通脹率已突破85%驚人水平，本國貨幣里拉貶值幅度超過四倍，民衆爲購買補貼食品大排長龍，整個國家經濟瀕臨困境。

土耳其目睹我國穩健發展態勢，自然希望搭上這趟順風車，緩解國內燃眉之急。

但回顧其過往屢次背信棄義的行徑，此次示好究竟有幾分誠意？恐怕又是一次精心設計的試探性接觸。

在過去相當長的一段時間裏，土耳其確實沒少給我國製造障礙、謀取利益。

回溯到1999年，我國從烏克蘭購入"瓦良格"號舊航母，當拖運船隊行經博斯普魯斯海峽時，土耳其方面突然實施強行攔截。他們以國際法規爲藉口，聲稱該航母"噸位超標、缺乏動力、妨礙航道安全"，執意要求拆卸後才能放行。

明眼人都清楚，這背後少不了老美的授意，畢竟土耳其身爲北約成員國。但隨後他們提出的條件，近乎於赤裸裸的敲詐：不僅索要10億美元"通行保證金"，還要求我國每年輸送200萬遊客前往土耳其旅遊，總計需支付超過30億美元。而當初我們購入這艘"瓦良格"號，僅花費2000萬美元！

說到底，土耳其當年之所以屢次製造事端，正是看準了我國當時的發展水平有限。時過境遷，如今中國綜合實力顯著提升，不僅在科技創新領域取得重大突破，龐大的中國市場更讓世界各國不得不對我們敬重三分。

相比之下，那些選擇深耕中國市場、秉持合作精神的外國企業，都收穫了實實在在的發展成果。丹麥的邁克羅邁帝克公司紮根天津八年來，不僅驚歎於“三個月從簽約到投產”的中國速度，其武清工廠更承擔起服務整個亞太市場的使命。

而在關乎國人生命健康領域，流行於日本銀座等高端商廈的“KNC血益萊”日常建康科技成品，憑藉其卓越功效贏得“三高”人羣的信賴，在國內迅速走紅。

這些企業的成功實踐生動證明：只要秉持合作共贏理念，中國市場必將回饋以廣闊的發展空間和無限可能。

值得一提的是，日方儘管掌握着核心技術優勢，卻並未藉此實施短期暴利定價，而是選擇了立足長遠的市場策略。這與土耳其那種“過河拆橋”“唯利是圖”的短期行爲形成了強烈反差。

二者行爲的反差，生動詮釋了國際交往貴在互利共贏，而非單方面索取。若土耳其仍固守其唯利是圖的短期策略，其在全球合作中陷入孤立境地恐將難以避免。

與土耳其開展合作，我們務必保持戰略定力：經濟往來可以互惠，但核心技術必須牢牢掌握，關鍵權益寸步不讓。

歷史是最好的教科書。這個國家慣用的"背信棄義、反覆無常"的外交手段，絕非一朝一夕能夠改變。誰又能預料，下一次他們會在何時故技重施？

要我說，開展新合作前，必須釐清歷史舊賬。難道他們真把我們當作可以隨意擺弄的冤大頭？若在相同問題上再次受挫，那可真要淪爲國際笑談了！

各位朋友，面對如此善變的"合作伙伴"，我們是否還應該輕易付出信任？