24架蘇27淪爲“嚇人花瓶”，中國空軍如何逆襲成王者？

1996年3月，臺灣海峽陰雲密佈。解放軍在東南沿海展開大規模軍演，導彈劃破天際，戰艦縱橫馳騁，而空中最引人注目的，是當時中國空軍最先進的蘇27戰鬥機。這些從俄羅斯引進的“空中利劍”，卻在關鍵時刻暴露了致命短板——數量稀少、航電落後、缺乏實戰能力，成了看似威懾實則無力的“嚇人花瓶”。

彼時的中國空軍，主力還是殲7、殲8等二代機，雷達探測距離短，導彈射程有限，超視距作戰能力幾乎爲零。蘇27的引進本被寄予厚望，但現實很骨感，首批24架蘇27SK和雙座教練型在1992年才交付，到1996年危機爆發時，僅形成初步戰鬥力。

更尷尬的是，這批戰機的配置堪稱“裸機”：N001E雷達對空探測距離僅100公里，且只能同時鎖定2個目標；機械儀表盤充斥座艙，沒有數據鏈，電子對抗能力幾乎爲零。

而美軍同期已裝備F-15E和F-16C/D，雷達探測距離超180公里，還配備了電子吊艙和“發射後不管”的AIM-120導彈。

臺海上空的實力對比更加懸殊，美軍“獨立號”和“尼米茲號”雙航母戰鬥羣壓境，搭載的F-14戰機配備射程150公里的“鳳凰”導彈，E-2C預警機提供全天候指揮，臺軍則擁有50餘架IDF戰機和剛引進的F-16，其雷達和導彈性能均領先蘇27一代。

解放軍24架蘇27分散在蕪湖和湛江兩地，每次升空巡邏都提襟見肘，甚至需要掛載火箭彈填補火力空白。一名親歷演習的老飛行員回憶：“咱們的蘇27飛出去撐場面，可雷達一開機就被幹擾，真打起來只能靠目視格鬥，和活靶子沒兩樣！”

這場危機讓中國空軍痛定思痛，蘇27的“花瓶”稱號背後，是整體作戰體系的落後——沒有預警機、缺乏數據鏈、導彈庫存不足。

但也是這次刺激，催生了中國空軍的臥薪嚐膽。1996年後，中國加速蘇27的國產化進程，殲11A、殲11B相繼問世，換裝國產相控陣雷達和霹靂12導彈；蘇30MKK、空警2000預警機陸續列裝，逐步補齊體系短板。

二十餘年過去，當年在海峽上空小心翼翼巡邏的蘇27，早已衍生出殲16、殲20等“鋼鐵長城”。2016年南海對峙，解放軍逼退美軍航母；2022年佩洛西竄臺，殲20跨過所謂“海峽中線”，實現了從“擺件”到“利刃”的逆襲。

回望1996年，那24架蘇27的心酸，成了中國空軍最珍貴的一課：核心技術買不來，強國之路只能靠自己闖。