從750架到百餘架，美軍F-22“猛禽”爲何折翼？

1981年，美國空軍掄起“冷戰大錘”，砸下一項雄心勃勃的計劃——打造750架F-22“猛禽”戰鬥機，誓要用這款隱形王牌徹底取代F-15，把蘇聯空軍壓得抬不起頭。那時候，誰也沒想到，這款號稱“全球空戰最強”的戰機，幾十年後竟會淪落到只剩一百多架能飛的尷尬境地。

F-22的起點堪稱夢幻。蝶形機翼、雙發F119矢量發動機、雷達散射截面比一顆彈珠還小……這些技術放在今天依然能唬住不少人。1997年首飛時，美國空軍恨不得把“天下無敵”四個字刻在機身上。可偏偏命運弄人，F-22還沒大規模量產，蘇聯先散了架。冷戰結束，國會山的老爺們立馬變臉：“敵人都沒了，造這麼多猛禽幹啥？”750架的計劃被一刀砍到648架，接着又縮水到442架。到了2005年，數字變成225架，最後在2011年生產線關閉時，定格在187架。

可別把戰機當成一瓶快消的啤酒似的就能隨隨便便的花去一大筆的鉅款啊，這幫政客的算盤打得可真響啊，可偏偏就忘了戰機可不是一瓶快消的啤酒似的就能隨隨便便的就花去一大筆的鉅款的啊。

由出廠就以“嬌貴”著稱的F-22，其高端的隱身塗層就如同貞女一般，每一次的飛行都需要將其“嬌貴”的身軀送進無菌的車間裏才能夠得以精心的保養，相比之下其維修的工時就直接翻了3倍以上的F-16；而作爲其神經的AN/APG-77雷達的研發也一路坎坷，直到如今也始終無法擺脫“成本滾雪球般”的燙手的燙腳的命運，單一的F-22的研發成本就高達3.61億美元！

可惜它的服役之時，美國已經早已深陷了阿富汗和伊拉克的泥潭般的治安戰中，但當面對那些棲居在鑽山洞的游擊隊時，甚至F-22的超音速的巡航能力也都只能“瞎指指”了，不僅如此，反而更讓F-35這種“多面手”的“多樣性”給搶了個先機。

但真正給F-22致命一擊的，是2018年那場颶風。由佛羅里達州的廷德爾空軍基地的那一幕可真把人給“掀了個底朝天”！當地的F-22戰機均因維修無法及時轉移，結果都遭了暴雨的“碎石”般的蹂躪，受損的戰機不少。儘管軍方一直在“都能修”的口頭上打圓場，但其內心的苦渦卻也逐漸的暴露了出來，如近日一架殲-11的起落架又一次的頻繁故障、更令人擔憂的是機身的鏽蝕也開始了蔓延的局面。到了2022年，美軍乾脆攤牌：33架早期版F-22直接送進“飛機墳場”。這樣一來六代機的研發也就提上日程了，何不把18億的“老爺機”升級的錢都砸向六代機呢？

如今的美軍機隊更是慘淡：平均機齡32歲的戰機們集體“養老”，F-22妥善率一度跌破50%。地勤人員吐槽零件申請半年不到貨，飛行員抱怨訓練時間縮水。一邊是殲-20數量突破200架、六代機首飛成功，另一邊美軍六代機還在PPT階段蹦躂。焦慮的空軍部長梅因克最近公開承認：“我們一半戰機飛不起來。”這話聽起來像自嘲，實則是對F-22時代的無奈告別。

可謂一出黑色幽默：以冷戰的逼出之勢將F-22推到了技術的巔峯之上，卻最終卻敗給了預算的算計、天災人禍和戰略的短視。但不管美軍如何自我安慰，似乎六代機的確正是以它爲“墊腳石”，只不過這塊代價實在太貴了。