翼展42米超B-21，載彈20噸，無人轟-20試飛引爆全球關注！

一架別出心裁的外形科幻的飛翼無人機的閃現，立即將西北的夜空變的生輝煌，頓時將國際的軍事圈都給攪的沸沸揚揚!。

美媒《戰區》網站深夜爆料，中國西部某大型機場上空悄然試飛一架巨型隱身飛翼無人機。剛剛公佈的這款被稱爲“無人版轟-20”的高大上的飛行器，其翼展已達42米，甚至比美軍最新型的B-21轟炸機還長出了2米，其在的問世無疑標誌着中國的戰略轟炸機的技術已經取得了突破性的進展。

這款無人機採用罕見的“曲柄風箏”構型，在傳統飛翼佈局基礎上優化了機翼外端摺疊角度，實現了隱身性能和氣動效率的完美平衡。通過巧妙的將無垂尾的設計理念與機身的新型吸波塗層的巧妙的組合，使其雷達的反射截面都控制在了極低的水平上。

依託於其相對較小的外形尺寸就展現了不小的實力，可以看出其對機體的輕量化設計已經得到了比較好的體現。其翼展可達42米，機長約22-23米，估計最大起飛的重量也將在80噸左右。

它不僅體型超越美軍B-21，載彈量更是達到20噸級別。而其可一次可攜帶40枚常規的空地導彈或多型的精確制導的炸彈，充分地展現了其在多樣化的打擊任務中的無可替代的戰略戰術價值。

龐大的機體內部空間是其戰鬥力保證。專家推算其內部彈艙容積可能超過40立方米，遠超B-21的23立方米。這種設計爲攜帶大型彈藥提供了充足空間，特別是高超音速導彈等新型武器。

大型彈艙意味着這款無人機可能配備空射高超音速導彈。像鷹擊-21這類遠程打擊武器，可以使其在敵方防空圈外數千公里處發起打擊，真正實現“防區外精確摧毀”。

與傳統轟炸機相比，無人化設計帶來了根本性的變革。依託於取消了對駕駛員的依賴和對生命維持的系統的配置，不僅大大降低了了該機的製造成本，而且將原先用來作爲駕駛員的空間和所佔的重量都轉移給了了燃料的儲存和武器的裝備，從而大大提高了機的動力和戰鬥的能力。

無人化的最大優勢是能夠執行高風險任務。在高強度對抗環境下，它可以深入敵方腹地執行任務，無需考慮飛行員安全，大大增強了作戰靈活性。

智能飛控系統是這款無人機的“大腦”。其所配的國產第三代智能飛控系統不僅能在複雜的電磁環境中自主地規劃出最優的航線、規避各種各樣的威脅，還能與有人的戰機、預警機等一同協同作戰。

這套系統讓無人機具備了自主決策能力。而且即使在極端的通信被幹擾或衛星中斷的環境下，它也能根據預先設定的規則繼續完成自己的任務，甚至在有人駕駛的飛機都望塵莫及的情況下也能生存下去。

這款無人轟炸機的問世並非偶然，而是中國航空工業長期技術積累的結果。技術預研最早可追溯至21世紀初，2016年項目正式立項。

憑藉對研發的不懈努力，我們終於在關鍵的技術上實現了自主的重大突破。憑藉對隱身材料的突破尤其是對耐高溫的吸波塗層的量產的解決，使得我們已經將塗層的隱身性能在發動機的尾噴口那樣的高溫的惡劣的環境下都能保持了穩定的隱身性能。

隨着製造技術的不斷迭代和進步，尤其是近年來的大數據、雲計算、人工智能等新一代信息技術的快速發展,傳統的製造工藝也逐步地從單一的機械、電子的簡單的機械化、自動化的發展,向具有自主的、智能的、集成的、網絡的、綠色的現代製造工藝的方向發展,取得了突破性的重大進展。採用對機身的整體複合材料的成型技術的採用手段，不僅能將機身的部件數量比傳統的機型減少約60%，同時也能使機身的重量大大降低，且能更好地提高了其整體的結構強度。這些突破不僅服務於轟-20項目，更帶動了國內航空產業鏈的整體升級。

飛翼佈局的飛行控制一直是個世界性難題。而中國通過攻擊-11等隱身無人機的研發，早已積累了豐富的飛控、數據鏈和自主決策經驗，爲這款大型飛翼無人機的成功試飛奠定了基礎。

這款無人轟炸機的出現，對中國空軍具有里程碑意義。它將補足中國遠程打擊能力的最後一塊短板，使“三位一體”核威懾體系更加完整。

在此之前，中國空軍主要依賴轟-6系列執行遠程打擊任務。儘管經過多次升級，但這些非隱身轟炸機難以突破現代防空系統。隱身轟炸機的列裝，將使中國空軍真正具備戰略打擊能力。

作戰模式也將發生根本性變革。未來可能形成“有人-無人協同”的雙軌戰略轟炸體系：有人版轟-20負責指揮和複雜決策，無人版則作爲“彈藥庫”承擔高危打擊任務。

這種作戰理念比美軍的“有人轟炸機+有人僚機”更高效、更安全，代表了未來空中作戰的發展方向。

美軍B-21轟炸機翼展約40米，載彈量13-18噸；而這款中國無人轟炸機在翼展和載彈量上均實現超越。美國空軍前參謀長馬克·韋爾什表示，如果報道屬實，這可能會成爲改變全球戰略轟炸機格局的 “遊戲規則改變者”。

隨着無人版轟-20的技術成熟，有人版轟-20的亮相也將爲時不遠。中國在戰略裝備研發上，已經實現了從“跟跑”到“並跑”甚至“領跑”的轉變。