美智庫公佈全球空軍排名！印度意外躋身世界前三？
一份來自美國智庫的空軍排行榜，讓印度媒體集體沸騰了！美國智庫“世界現代軍用飛機名錄”（WDMMA）最近發佈了2025年全球空軍實力排名，結果讓人大跌眼鏡：印度空軍以69.4分的“真實價值評分”擠進世界第三，而中國空軍以63.8分位列第四。印度《商業標準報》激動地宣稱，這是“亞洲戰略平衡的巨大重新調整”。
不過，表面上的狂歡背後卻掩藏了不少的“貓膩”。不難發現WDMMA的所謂的“綜合”排名公式，其實就等同於“以飛機的數量爲主”的粗淺的數量主義的表象，其所謂的“多重因素的綜合”不過就是對“飛機的數量”等幾個簡單的指標的簡單的加權之和罷了。
至於其所謂的“現代化水平、後勤能力等”的什麼“多重因素”，其在公式中所起的作用可謂微乎其微，如其所佔的權重可不超過0.5%而已，其實這也就意味着WDMMA的所謂的“綜合”排名公式。
其實就等同於“以飛機的數量爲主”的粗淺的數量主義的表象，其所謂的“多重因素的綜合”不過就是對“飛機的數量”等幾個簡單的指標的簡單的加權之和罷了，對於那些飛機數量不多的國家，其所佔的“現代化水平、後勤能力等”的“權重”就更小了，就更不具備“多重因素的綜合”的意義了，簡直就是像給印度“量身定製”的一份“無本之樹”了。
更離譜的是，連印度“未來20年採購600架戰機”的計劃也被計入當前評分，中國因爲靠國產裝備、未大規模外購，反而這項得分歸零。看來中國的“加分”機制真的是讓外國的網友都摸不着頭腦了，尤其是對像印度這樣的發展中國家來說，更是如此。
印度空軍的“紙面繁榮”：結構均衡還是青黃不接？
WDMMA吹捧印度空軍機隊結構“均衡合理”：戰鬥機只佔31.6%，直升機佔29%，教練機佔21.8%，堪稱“多面手”。
可現實是，這種“均衡”背後是戰鬥機部隊嚴重缺編的尷尬。印度空軍原本該有42.5個戰鬥機中隊，但今年9月最後一批米格-21退役後，只剩29箇中隊，缺額超過200架飛機，規模縮水到1962年以來最低水平。換句話說，WDMMA眼中的“優勢”，其實是印度空軍青黃不接的無奈。
而中國空軍的戰鬥機佔比達52.9%，被WDMMA批評“戰鬥集中度高，多樣性不足”。但現代空戰講究的是體系化作戰，中國擁有殲-20隱形戰機超300架，殲-35也已量產，預警機、無人機、轟炸機配套齊全。
印度至今沒有五代機，主力還是“萬國牌”的蘇-30MKI、陣風，連國產的“光輝”戰機年產量才8架，核心發動機還得靠進口，更扎心的是，印度空軍後勤一團亂麻，蘇-30MKI的妥善率只有55%，而中國同級戰機超過80%。
實戰打臉：排名再好，也扛不住導彈射程
WDMMA給印度加分的理由之一，是“近期與巴基斯坦衝突中展現精準打擊能力”，可印度媒體自己爆料，今年5月的印巴空戰中，印度被擊落多架戰機，只因誤判了中國提供給巴基斯坦的“霹靂-15”導彈射程——印度以爲最多150公里，結果被200公里外一發入魂。相比之下，巴基斯坦用中國殲-10CE打出6:0戰績，自家排名卻只有第18，這排名到底靠不靠譜，戰場數據已經甩出答案。
印度《歐亞時報》倒是清醒，直接警告“任何誤判都可能造成致命後果”。中國空軍近60年沒參與實戰，卻被WDMMA當成“扣分項”。但看看中國每年的遠海訓練、東海巡航，以及殲-20與攻擊-11隱形無人機編隊測試，作戰體系早不是“紙面評分”能衡量的。
排行榜生意：地緣政治比實力更重要？
WDMMA一邊把印度捧上神壇，一邊把中國空軍、海軍航空兵、陸軍航空兵拆開排名，硬是把整體實力稀釋成三塊。
更諷刺的是，美國海軍陸戰隊航空兵排名居然比中國空軍還高，這種“拆分魔法”被網友調侃：“是不是爲了湊名額讓印度上位？” 而權威防務機構如“全球火力指數”，始終將中國空軍排在美俄之後的世界第三，印度第四。
不難看出，這一份所謂的“全球軍事強國的最終排名”，更像是美國的“印太戰略”的一道順水推舟的輿論工具。
通過對印度的“抬舉”，不僅能將其所需的大量美製武器一一購入，甚至還能將“中國威脅論”進一步渲染一番。可惜空中力量的強弱終還是不能用簡單的“數字”來衡量，中國的航空航天工業就領先印度“數十年”了，如今我們已經把六代的飛機都投入了試飛的階段，而印度的國產五代機AMCA的計劃就拖到2035年還懸在空中。
印度媒體若真信了這“世界第三”，恐怕只會重演1962年的誤判。畢竟，恆河水釀不出隱形戰機，咖喱也調不動體系化作戰。新德里該醒醒了，天空的勝負，從來不在智庫的魔法排名裏。
