印度摸底霹靂15，殘骸之上看到差距，天塹難跨輸得理所應當

導彈殘骸散落農田，編號清晰可辨。印度技術人員手捧碎片如獲至寶，卻不知真正珍貴的祕密，早已隨着那枚完成致命一擊的導彈消失在雲端。

今年5月7日，印巴邊境上空的一場空戰震動全球軍事界。印度境內散落的導彈殘骸，成了各國軍事專家爭相研究的“香餑餑” 。

這些殘骸不是普通武器，而是被中國軍迷稱爲“洛陽霹靂”的霹靂-15空空導彈的組成部分。殘骸上的編號P15E12203039和P15E12203033，默默訴說着它們的來歷——中國一號廠2022年第三批次產品 。

隨着DRDO的技術人員一絲不苟的將這些飛來的碎片帶回了實驗室，掩藏在其上的無數的祕密也隨之揭開了它的面紗。

採用對霹靂-15E的深入研發手段，他們最終也找到了其三大立的技術優勢：就是它的導引頭小巧有源的相控陣、可使其體積大大減小，高能的固體燃料推進劑可使其具有較大的推力、可使其的有效載荷大大增加，先進的抗干擾技術，可使其在極爲惡劣的天氣下都能準確的命中目標 。

但隨着一一揭開了這些“殘骸”的背後所蘊含的技術差距，我們也就能窺見了它的深遠之處

當印度的技術專家們走進了DRDO的實驗室，面對那些被拆解的殘骸，既是無比的興奮，也是深深的沮喪，他們的眼中都閃爍着對未來的無限憧憬和對現實的深深的感慨。採用對比了兩者所採用的導引頭的差別不難看出手段，霹靂-15E的導引頭的遠程的探測距離、更強的抗干擾能力、更高的跟蹤精度等都將使其具有了更大的殺傷力 。

推進劑分析更讓印度專家喫驚。殘骸中殘留的推進劑顆粒能量密度遠超印度現有導彈使用的燃料，能讓導彈速度超過5馬赫。霹靂-15E的雙脈衝發動機技術，讓導彈像馬拉松選手般分配體力，首次點火加速至3馬赫後滑翔，末端再次點火衝刺至4馬赫以上 。

最令印度技術人員無奈的是，儘管他們識別出這些技術優勢，卻無法通過殘骸複製核心技術。DRDO報告中提到的“相對完整彈體”其實只是推進段外殼，內部的導引頭芯片和推進劑配方已在爆炸中損毀 。

5月7日那天，巴基斯坦殲-10C戰鬥機在己方境內發射霹靂-15導彈，跨越邊境擊中了100多公里外的印度陣風戰鬥機。殘骸墜落在距離印軍機場不到20公里、距離邊境90公里的地方 。

通過此番空戰的激烈對抗，更明顯地揭示了我國近年來發展的先進戰鬥機“霹靂-15”的超視距的遠超常規的空戰獵殺能力.。藉助霹靂-15的先機，巴基斯坦空軍的預警機便構築了了“先發現敵機、先對敵機開火”的絕對的戰略優勢。早已被印度的陣風戰鬥機的先進的火控雷達的所鎖定了 。

霹靂-15的複合制導模式讓它難以被幹擾。它採用“慣性導航+北斗定位+雙向數據鏈修正+主動雷達末制導”的方式，末段才啓動雷達，留給對方的反應時間僅有1.2秒。印度導彈告警系統完全未能及時預警 。

印度試圖通過研究殘骸彌補技術差距，卻忽略了更關鍵的問題：現代空戰是體系對抗。中國空警-500預警機具備470公里探測距離，能同時跟蹤60個目標，爲霹靂-15提供目標指示 。

中國空軍已實現從“平臺中心戰”向“網絡中心戰”的轉型。西藏上空的逆襲就是明證——中國通過完善機場網絡、部署多型預警機和先進戰機，構建了立體化的空防體系 。

相較之下，印度空軍那套由各國裝備拼湊起來的體系，從一開始就存在着明顯的短板。法制陣風、俄製蘇-30MKI等戰機數據鏈不兼容，連加油管都無法通用。這種缺乏體系支撐的單一裝備，再先進也難以發揮整體作戰效能 。

DRDO宣稱要“逆向吸收霹靂-15技術”用於國產阿斯特拉MK2導彈研發 。但軍工研發不是簡單的“拆解-複製”，需要完整產業鏈支撐、長期技術積累和海量試驗數據 。

印度軍工在逆向工程上已有不少“前科”。參考蘇聯薩姆-3研製的阿卡什防空導彈耗時30多年才勉強服役，剛列裝就落後。與俄羅斯合作研發的布拉莫斯導彈，30年後國產化率仍只有75% 。

霹靂-15E殘骸上的生產日期銘文顯示，這是2015年生產的外貿型號 。外貿版與自用版存在技術差異是國際軍貿慣例。中國敢於出口，就做好了技術保護措施。真正核心的技術，不會輕易被逆向工程破解。

如今，印度依然沒有放棄對霹靂-15的研究。但他們心裏清楚，即便摸清十年外貿型號的底細，中國自用版霹靂-15和更先進的霹靂-17已經形成新的代差。

一枚導彈殘骸可以仔細研究，但整個作戰體系的差距，不是幾塊殘骸能夠彌補的 。