5億現金撬動大國空軍！蘇-27的博弈與暴賺，國產殲-11這樣逆襲

1990年，中國空軍的主力還是幾千架殲-5、殲-6這些老式戰機，面對美國和蘇聯的三代機，差距大到讓人揪心。海灣戰爭一聲炮響，伊拉克裝備的米格-29在美軍面前不堪一擊，更讓中國意識到現代化戰機不能再等。

其實中國早就想從國外買先進戰機，法國幻影2000性能不錯，但一架報價6000萬美元，實在買不起。美國的F-14太複雜，維護不了，這條路也走不通。直到中蘇關係緩和，中國把目光投向了蘇聯剛服役沒多久的蘇-27。這種重型戰鬥機航程遠、機動性強，正好適合中國廣闊的國土防禦需求。

不過蘇聯一開始並不想賣蘇-27，拼命推銷米格-29。1990年5月，中國軍事代表團訪問蘇聯，對方安排了一場米格-29飛行表演，沒想到飛機直接摔了。這場尷尬的事故反而讓中國堅定了非要蘇-27不可的決心。談判桌上雙方拉扯了好幾個月，蘇聯當時經濟困難，急需外匯和物資，中國抓住這一點，最終在1990年12月簽下協議：用14億美元買24架蘇-27，但其中65%的款項用暖水瓶、衣服、毛巾等輕工業品抵扣，現金只付了5億美元。

更絕的是，中國藉着這批戰機貿易打開了對蘇輕工業出口的大門，反向賺回約100億人民幣。相當於花錢買裝備，還順帶做成了大生意。1992年6月，第一批蘇-27飛抵安徽蕪湖基地，中國空軍終於有了現代化戰機的底氣。

光買成品不夠，中國還要技術。1996年，經過艱苦談判，俄羅斯終於同意轉讓生產線，瀋陽飛機公司開始國產化組裝，命名爲殲-11。一開始用俄國零件，後來國產化率越來越高，中國人不僅學會造，還喫透技術，搞出殲-11B、殲-15、殲-16等一系列改進型號。原來合同規定要生產200架，但中國只造了104架就停了，因爲已經掌握了核心技術，沒必要完全按協議來。

從1999年國慶閱兵首次亮相，到2019年殲-11B、殲-15、殲-16集體飛過天安門，蘇-27家族見證了中國空軍從落後到強大的逆襲。這筆買賣不只賺了錢和技術，更撬動了一場空中力量的歷史性跨越。