中國“黑色幽靈”升空，美媒連夜緊盯，三大突破改寫空軍未來-科學-漫步新聞-陪你看看

如一道黑色的剪影，翼展42米的高空飛翼無人機悄無聲息地從戈壁的天穏滑過，幾乎在雷達的屏幕上都找不出它的蹤影。但令人驚詫的卻就是這支“看似普通的試飛畫面”，竟讓美國的《戰區》網站連夜緊急發佈了對此的報道，全球的軍事圈也隨之大爲震動起了波瀾。

據外界的披露，這款被外界稱爲“GJ-X”的巨型隱身無人機早已初露端倪，今年9月就已通過商業衛星照片曝露了出現在中國西部某一機場的身影。

與美軍新一代的B-21“突袪者”相比其翼展都已經超過40米的巨無霸，僅僅就翼展而言就已將B-2戰略轟炸機的52.4米都給拋到了後面，其機長約爲22至23米，體型也就完全介於兩款美軍王牌的轟炸機之間了，其巨大的尺寸不僅可媲美現役的戰略轟炸機，而且其獨特的飛翼佈局、隱身的塗裝設計，可讓其在雷達的探測面前幾乎“隱形”不見。

其飛翼的佈局就可謂隱身設計的極致體現：整機的主翼、副翼、機身、尾翼等均被巧妙的“穿”過了或隱沒在了翼下或機身的後部，使其機體的投射面積極小，有效的減小了其被外界的雷達探測的機會和被外界的眼睛所看到的幾率。

憑藉對翼身的緊密的融合設計將其打造成了一個近乎“隱身”的無人機，其典型的翼身融合構型的無人機就不再有那些一副“暴露”的平尾、垂尾等突出結構，使其機身與機翼的過渡得到了極大的平滑，大幅的降低了了雷達的反射截面積（RCS）從而爲其更好的隱身了。

據業內的估計，其RCS的值可能都低至0.001平方米的級別，甚至比一隻飛鳥的反射信號都小，可謂一舉多得之傑作，其高的升阻比（預估達25以上）不僅可充分發揮了機體的巨大外形的優勢，同時也使得機體的內部空間大大地得到了利用，極大的提高了機的可攜帶的燃油量，從而使得其最大航程輕鬆的突破了1萬公里的極限，其作戰半徑也直逼5000公里。

飛翼佈局雖香，飛控系統卻是技術巔峯的“珠穆朗瑪峯”，沒有垂尾和方向舵，無人機的俯仰、滾轉全靠機翼上的開裂式襟翼和襟副翼微調，極易出現動作“打架”的耦合效應。美軍B-2當年光飛控調試就花了8年時間，還曾因故障墜毀。

中國能讓42米翼展的無人機穩定飛行，說明在“第二代飛翼”設計上取得了關鍵突破——通過延長機身改善俯仰力矩，就像給靈活的胖子加了根平衡杆，在隱身與操控間找到了完美平衡點。

其動力系統卻透露着對實戰的深刻的“實戰智慧”，彰顯了對此類系統的深入的戰略思考和對實戰的精到的把握，據分析該機的發動機很可能就是渦扇-18的升級型號，儘管其推力並未達到頂尖的水平，但其可靠的性狀以及相對成熟的維護體系也讓其初步的可行性得到了較好的驗證，如今在轟-6K的試驗中也已初步驗證了千小時的可靠性。

由飛翼的高的升阻比使得近90噸的機體僅需4噸的推力就能維持高空的平飛，大大地降低了機體的油耗，比傳統的轟炸機就低近40%。其單次的任務滯空時間可達12小時以上,就足以完成一場橫跨兩洲的打擊了。

這架無人機的戰略價值遠超“大號隱身轟炸機”的範疇。預估其最大起飛重量50至80噸，內部彈艙容量達15噸，能塞下6枚“鷹擊-18C”巡航導彈或4枚“驚雷-1”高超音速導彈。但它真正的狠活在於成爲體系作戰的“萬能節點”！

隱身刺客：獨自穿透嚴密防空網，轟炸指揮中心或導彈陣地，無需擔心飛行員傷亡；

外置彈倉：與殲-20協同作戰，由有人機引導目標，無人機發射大型武器，彌補隱身戰機彈艙小的短板；

後勤多面手：必要時可客串隱身加油機或通信中繼節點，爲殲-20等戰機“空中加油”，延伸作戰半徑。

但從試飛的初級階段一路跋涉到真正的形成戰鬥力，也並非一帆風順，尚有許多難關待我們一一闖過。如一旦無人機的衛星鏈路被他人有意的干擾或切斷，其所依賴的自主的決策能力就將陷入舉重若輕的境地。

但其更爲致命的卻是對後勤的巨大壓力——一架隱身戰機不僅要比普通的戰機多出幾十倍的專用維護設備的複雜度，更需要恆溫恆溼的封閉的機庫的保護才能使其隱身塗層的性能不受影響，但更爲關鍵的就是隱身的不可完美，若脫離了預警機的遠程預警的、電子戰飛機的支援，就單槍匹馬的突防了，那就仍面臨着很大的風險了。

隨着此款無人機的問世，中國空軍的防禦型向攻防兼備的轉型也在不斷的加速推進，空軍的實戰能力、戰略戰術的靈活性都將會得到大大地的提升。如今，我們的遠程打擊能力已從過去的主要靠轟-6K的巡航導彈這一單一的、相對易被攔截的方式，逐步向具有突防能力的“無人版轟-20”等高新一代的遠程打擊系統的轉變，爲我們帶來了更大的戰略隱身優勢，相當於爲我們的戰略打擊系統又“插上了一對隱形的翅膀”。