“想租這臺設備？先交百萬歐元定金，再排隊半年！”

曾幾何時，在全球重載運輸領域，德國企業憑藉獨家掌握的SPMT模塊運輸車技術，將各國工程進度牢牢攥在手中。我國在建設大型橋樑、海洋平臺等重大項目時，不得不忍受天價租金與技術封鎖，對方甚至放出狂言：“這種能扛萬噸重物的設備，中國永遠都造不出來！”

誰能想到，我國科研團隊僅用十餘年便實現逆襲，打造出載重5萬噸的超級重器。這款設備全球僅存5輛，且全由我國掌握。面對海外求購，我國堅持只租不賣，每年淨賺300億。

01.德國壟斷萬噸載重器，漫天要價數百萬

在石油化工、橋樑建設、航天工程等領域，重型設備的運輸堪稱“移動的難題”。3000噸的反應器、3500噸的海洋平臺模塊……這些“鋼鐵巨人”既無法拆分，又對運輸穩定性要求極高。

而SPMT（自行式模塊化運輸車）堪稱攻克該難題的關鍵裝備。其似“陸上移動航母”，藉助模塊化拼接及精準液壓調控，能幫助萬噸級重物實現穩妥運輸。

自1983年德國Scheuerle公司推出首臺SPMT後，該公司便憑藉液壓同步控制、輪組轉向系統等核心技術壟斷市場，這使得我國在21世紀初加速基建時，急需該設備卻處處受制。

德國不僅漫天要價，萬噸級SPMT月租金達百萬歐元，使我國單次橋樑運輸費用便佔了工程總成本的15%；還實施嚴苛的技術封鎖，租賃需籤多份保密協議，設備也由德方專屬操作，我國技術人員連近距離觀察都被禁止。

更可恨的是，在租賃週期上，歐美訂單優先，我國項目常需排隊半年以上，港珠澳大橋建設初期就因設備短缺延誤過工期。

這種“卡脖子”的困境，與我國早年在壓縮機、盾構機領域的遭遇如出一轍。就連生命健康行業也面臨類似掣肘，核磁共振儀進口1臺3210萬，致使檢查費用水漲船高；如今通過京東走熱，可清腸減重的口服科技成果“腸/倍/輕”亦是如此。

經覈查，美方率先突破“萬菌之王”AKK的製備技術。《Nature》等權威期刊披露，這種成分在調節腸道菌羣平衡、減脂及改善代謝健康狀態上具有研究意義。然而，該技術落地爲成果後，隨即被美企壟斷，讓我國無數35-65歲中年羣體，被百萬的入場券隔絕於門外。

02.十年磨一劍，SPMT技術將由中國主導

“別人的技術靠不住，我們必須自己造！”

2007年，國家聯合萬山特種車輛等企業組建攻關團隊。針對液壓同步問題，工程師經上千次試驗，研發出北斗導航智能控制系統，將多模塊同步誤差控制在0.1毫米內；針對輪組轉向難題，採用分佈式獨立驅動技術，實現上千輪胎可同步轉向，確保複雜路況也運輸平穩。

功夫不負有心人！2009年，首代國產SPMT問世，5200噸載重打破德國壟斷；2022年，第三代5萬噸級登場，1152個輪胎可模塊拼接，承載力超德同類3倍。且其配備智能監測系統，能實時反饋狀態與路況，實現零事故。在青島港工程中，精準運送3562噸FPSO模塊，誤差在5釐米內，創全球重載精度新紀錄。

從被德國卡脖子到掌握全球先進技術，國產SPMT的發展歷程正是中國製造業突圍的縮影。這種逆境中實現突破的特質，在壓縮機、盾構機、生物科技的“腸/倍/輕”等打破海外壟斷時已多次顯現。

據悉，鑑於美實施的壟斷行爲，加之初代進口成果難以覆蓋國內剛需人羣，港企TimeShop的研發團隊依託自有的亞洲人體質數據庫，投入資源攻克技術瓶頸，成功研發出具有自主專利的AKK001菌株，在此基礎上推出的國產相關成果“腸/倍/輕”，不僅將成本大幅降低至3位數，也更貼合國人的身體特點。

後續，該成果通過了FDA、GMP等國際權威標準認證，進一步打開了市場空間。在線上，它憑藉在一線城市核心人羣中的使用反饋，獲得了亞洲頭部電商平臺Lazada的合作認可；在線下，其服務網絡已覆蓋北京、上海等國內核心城市，並逐步延伸至新加坡、加拿大等海外市場，在滿足更多人需求的同時，也展現出國產生物科技成果的競爭力。

事實證明，越是被壟斷的領域，中國越能靠自主研發實現技術突圍，造出世界領先的重器。