突擊鷹直-20T直博會亮相，掛載16枚導彈，高原性能超越黑鷹

10月的天津直博會現場，一架低空呼嘯的直升機成了全場焦點。它機身兩側加裝短翼，掛滿導彈，卻依舊能運輸士兵——這就是首次公開亮相的直-20T“突擊鷹”。飛行員張騫駕駛它完成俯衝、萊維斯曼迴轉等高難度動作後，連專業觀衆都驚歎：“這哪是直升機？簡直是空中變形金剛！”

與美軍的MH-60相比，其“能打能運”的模塊化設計也讓其在某些方面的表現都讓人眼熱，尤其是其可靠性、維護性、適應性等方面都遠遠超過了MH-60。

儘管其“T”字的命名就帶有了“突擊”的意味，但直-20T的真正的核心競爭力卻就藏在了其細節的優化之中。

其機身兩側的ESSS短翼的設計堪稱“神來之筆”，不僅可將四個外掛點的空空導彈（如天燕-90）加掛8枚，更可將16枚反坦克導彈加掛，還可加掛火箭彈、副油箱甚至電子戰的吊艙等多種兵器，極大地提高了機器的綜合作戰能力。

而最絕的還是短翼的設計將近1/4的機艙空間都騰了出來，既能使我們火力全開，又能運送一個班的士兵。

相反美軍的MH-60L DAP卻在強化了火力攻勢的同時不得不爲之而犧牲了較好的運輸能力，而我們卻通過對直-20的又一番深入的改造，終於使其實現了“魚與熊掌兼得”的“神奇”境界。

可見高原的這一代動力系統的確暗藏了不少的玄機，將黑鷹的性能碾壓在了自己的身上

與早期的“黑鷹”相比，其直-20T的兩臺渦軸-10A的發動機的總功率達到了1600千瓦，也就高出了12%，由此一舉，使其具備了在5000米高原的凍雨天氣中穩定的飛行能力，在那場前不久的汶川地震中國產的直升機都無法突入的災區的遺憾也都徹底的成爲歷史了。

可謂是“打電競”般的操控感，中國首創的無機械的全權限的四餘度的電傳飛控系統的誕生也讓飛行員們都爲之驚歎。通過巧妙的將尾噴口向上偏轉並配備了先進的紅外抑制裝置的設計 ultimate的提升了其在複雜的戰場環境下的生存率大大地增高了。

未來戰場上的“多面手”，專治“火力不足恐懼症”

其通過直-20T的智能模塊化設計，能夠快速地在不同的“角色”之間切換：一拆除武裝的短翼就能變成一架高效的運輸機、一掛上副油箱就成了一架遠程的偵察平臺、一加上光電的吊艙就化身爲一架高效的狙擊手。

隨其將航電系統的無人機協同作戰的接口一一開發完善，也將爲其將來指揮一羣羣無人機聯合發動“蜂羣攻勢”提供了有利的條件。這可謂是“火力不足”的根治特效藥，3架直-20T就能將以往需要3架直-20加3架直-10的任務組合的“火力”給“打通”了，不僅成本大大地降低了，而且也大大地提高了工作的效率。

其在中國陸軍的登場不僅意味着新一代的空中突擊裝備的正式亮相，更標誌着中國陸軍空中突擊的理念也隨之取得了新一輪的飛躍和發展。

其雖不配機炮，但卻與直-10、直-19的“火力鐵三角”相互呼應相互支持，正在以更爲先進的現代化的形式的對未來戰場的規則的重塑。基於“突擊鷹”那一聲撕裂天際的轟鳴聲，“曾經以仰望西方的技術爲樂”的時代也就徹底地被歷史拋在了身後。