470噸巨無霸出世！美媒緊盯中國超級運輸機，全球航運格局生變-科學-漫步新聞-陪你看看

美國《國防博客》網站最近曝出一則猛料，中國下一代重型戰略運輸機的概念設計突然曝光，直接讓軍事圈炸了鍋。

這款被網友稱爲“運-40”的空中巨獸，最大起飛重量瞄準470噸，一旦造出來立馬擠掉美國C-5“銀河”，成爲現役運輸機裏的世界第一。

“飛行板磚”顛覆百年氣動設計

與以往的那些“圓筒機身加機翼”的傳統造型相比，這款新一代的飛機卻玩起了“翼身的融合”之黑科技。

將其比作一塊“會飛的平板”也未爲過分，它的整個機身都被扁平地作爲了升力的面，機翼也就直接融進了機身，不再像以往的飛機那樣“凸凹”不一。可別小瞧這簡約的造型，它的氣動效率都直接拉滿了，而且還比傳統的設計多出了一成的貨艙空間。其獨特的V形尾翼配後掠翼的設計，正如一隻在亂流中行進的“航母”一樣，能夠在如青藏高原那樣的4000米的高原簡易的跑道上，滿載120噸的重量也能輕鬆的起降自如。

120噸載重直刺美軍軟肋

現役的運-20B能扛66噸，已經讓中國戰略投送能力翻倍。但新機型120噸的載重纔是真正的大國重器——相當於能同時塞進5輛99A主戰坦克，或者把整套紅旗-9防空系統連指揮車帶導彈一次運到6500公里外。

對比美軍現役最強的C-5M“銀河”，載重122噸看似略高，但航程只有5500公里；俄羅斯安-124雖然能扛150噸，滿載航程卻卡在4500公里瓶頸。中國新設計在航程與載重間找到黃金平衡點，從北京直飛夏威夷中途不用加油。

心臟夠強纔敢要價碼

但其真正的強大之處就體現在了四臺推力38噸的渦扇發動機的身上，才能將其打造成如此的運輸巨無霸。而其單臺的推力也比運-20B的渦扇-20的翻了一倍還多，讓這塊“龐然大物”也能實現0.85馬赫的超音速的巡航了。

比如說，即使兩臺發動機都突發了故障，也完全可以靠另外兩臺的發動機保證了安全的返航了，不僅如此，它的未來更爲光明，甚至可以將來將釷基的熔鹽堆的核動力發揮到極致，即可實現繞地球飛15圈不落地徹底甩掉了燃油的補給包袱，何其神奇啊！

全球到達背後是工業鐵拳

中國的飛機工業越來越接近世界的先進水準同時，美軍的頭疼之處也由最初的“追趕”變成了“追不上”。

可見運-20B的研製和試驗工作都以極快的速度推進了,從首飛到量產僅僅用了7年,而美國的福特級航母的光電磁彈射的測試卻拖了12年就這麼一拖,就把自己和運-20B之間的差距拉大了這麼大。

藉助大連造船廠的先進的模塊化拼裝技術，我們甚至將其直接的運用到了飛機的製造中，將機翼、機身等的預製件都像搭樂高的積木一樣輕鬆的組裝起來，相比之下就可謂省時六七成了。

可見這架飛機的設計者們纔有膽量把最大起飛的重量定爲高達470噸的驚人數字，其實這也就意味着了這架飛機的起飛加速能力也就相應的增強了。如其機翼的主大梁就採用了最先進的激光3D打印的鈦合金材料，相比傳統的鋁合金材料就能將重量減輕15%同時將其強度的反增了30%，這才得以將最大起飛的重量定爲高達470噸的驚人數字。