殲-20首飛畫面！14年磨一劍卻遭停產？背後真相是什麼

2011年1月11日下午1點11分，成都溫江機場的跑道上，一架外形科幻的戰鷹在轟鳴聲中一躍而起。地面上的科研人員緊握拳頭，目送這架凝聚了無數心血的戰機劃破長空——中國首款隱身戰鬥機殲-20的首飛，在18分鐘後圓滿成功。這段塵封14年的官方首飛畫面近日首次公開，瞬間點燃了軍迷圈。

以殲-20的紛紛問鼎的“世界第一”爲標誌,中國航空工業的這一“奇蹟”不僅僅體現在技術的前沿性和領先性上,更體現了我們航空工業的全新的發展理念和技術路線的重大突破,更體現了我們航空工業的“大躍進”的巨大成就.。從殲-10問世，到殲-20亮相，中國在短短不到二十年的時間裏，就完成了從奮力追趕到並肩齊跑的跨越。

當年殲-10首飛時，團隊連顫振風險都要靠飛行員用生命去賭；而殲-20首飛時，風洞實驗已能精準預測飛行數據，連首飛時間都精準鎖定在八個“1”的傳奇時刻。經由對上千張精細的氣象圖的深入的分析以及對能見度的極致的追求，才能初步揭開了此次暴雨的背後所隱匿的天氣過程的迷霧。

可謂一絕高的創舉，即以全三維的無紙化設計從頭到尾的把殲-20的研製過程都“一刀切”了，連最基礎的實物樣機都沒造就就直接上天了，硬是把這塊“難啃的骨頭”給啃下了，讓外界都瞠目結舌。

儘管現如今的殲-20都能隨意地在展覽中被觀衆們隨意的拍下了照片，但當年它的外觀都被高度的保密了的這也充分的體現了當時的殲-20的其巨大的國家重器的形象和地位。以“黑洞”的般的吸收了雷達的“視線”之外，其獨特的鴨翼式的氣動佈局也讓它在超音速的飛行中也能像燕子般靈活地穿梭在天空中。

其攜帶的霹靂-15導彈的射程遠超同類的產品，尤其與機載的有源相控陣雷達的緊密的結合，更進一步地真正地實現了“先發現敵人、先開火”的戰機的先機優勢。

而其更大的戰略靈活性則體現在了“指揮樂隊”般的無人機羣作戰上，即殲-20S的雙座機中，其後座的飛行員就專職操控6架隱身無人機，其這種有機的有人機與無人機的協同戰術，就連外媒也將其視爲“六代機的提前應用”了。

就是這麼一款神機，最近卻陷入“停產”傳聞。原來，殲-20基本型確實可能逐步讓位給升級版殲-20A和雙座版殲-20S。但這不是淘汰，而是進化，新版本換裝國產WS-15發動機，推力超過美國F-22的引擎，連雷達都升級爲氮化鎵材質，探測距離暴增。如今殲-20機隊規模已突破300架，年產能力飆到120架，相當於美國F-35同期產量的五倍。東部戰區一線部隊換裝後，臺軍雷達根本捕捉不到它的蹤跡，只能對着解放軍發佈的“踹門神器”海報乾瞪眼。

從首飛時“比天要高”的壯志，到如今五款五代機同框閱兵的底氣，殲-14年的蛻變印證了中國軍工的爆發式增長。當國外還在爲F-35的軟件升級焦頭爛額時，中國的3D打印鈦合金框架生產線已實現毫米級精度，AI機器人噴塗隱身塗層的誤差比頭髮絲還細。那些以爲殲-20停產就是落後的人恐怕要失望了——這恰恰說明中國的戰機迭代速度已讓對手跟不上節奏。