殲10C戰場弒神！擊落3架陣風卻賣不過俄製戰機，背後原因令人深思

殲-10C與陣風戰機的交鋒記錄顯示，中國戰機在性能上已毫不遜色於西方頂級產品，但國際市場的認可卻仍需時日。

2025年5月7日凌晨，一場短暫的空中較量震驚了世界軍事觀察家。巴基斯坦副總理兼外交部長伊沙克·達爾透露，巴方使用中國製造的殲-10C戰鬥機成功擊落了印度空軍的戰機，其中包括3架法國製造的“陣風”戰鬥機。

這一戰績讓軍事圈爲之震動：中國戰機何時具備了與西方頂尖戰機抗衡的實力？

然而，市場表現卻呈現另一番景象。就在殲-10C“一戰成名”的同時，俄羅斯宣佈拿下了三國80架戰機的訂單，包括伊朗採購48架蘇-35、阿爾及利亞採購14架蘇-34和12架蘇-57。對比之下，殲-10C至今僅有巴基斯坦一個國際客戶，交付總數約20餘架。

殲-10C是中國自主研發的第三代改進型超音速多用途戰鬥機，配裝先進航電系統及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。

2017年7月，殲-10C在慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵上首次公開亮相。次年4月16日，它便開始擔負戰鬥值班任務。

殲-10C最具突破性的改進之一是配備了有源相控陣雷達。其具有可靠的工作狀態、高的有效功率、遠的搜索距離、強的抗干擾能力等優點，可同時實現對地空的多種任務的搜索、識別、跟蹤、制導等多種功能的綜合性工作。相較於傳統的機械掃描的雷達，其有源的相控陣雷達在刷新率的提高和探測的精度上都具有明顯的優勢。

殲-10C還採用了DIS進氣道（又稱蚌式進氣道），有效提高了戰機的進氣效率和飛行性能，同時降低了雷達散射截面積，增強了隱身性能。殲-10C總設計師王海峯透露，與早期殲-10相比，殲-10C可以掛載的武器種類從10多種增加到40多種，涵蓋了空戰、對地、對海等各種作戰任務。

在2018年珠海航展上，殲-10B推力矢量技術驗證機連續完成“眼鏡蛇機動”“落葉飄”等五個高難度過失速機動動作，王海峯自豪地表示：“全世界航展上沒有一架單發飛機把這5個動作做全的，我們是全世界首次。”

2025年5月的印巴空戰不僅展示了殲-10C的單機性能，更凸顯了中國空軍體系化作戰的能力。據報道，巴基斯坦空軍依靠ZDK-03型預警機對超過100公里距離上的印度戰機進行探測和鎖定，隨後殲-10CE發射霹靂-15E導彈。

在整個攻擊過程中，殲-10CE無需打開自身雷達，通過數據鏈路與預警機共享信息，極大降低了被敵方發現的概率。這種“A射B導”的模式代表了現代空戰的最高水平。

軍事專家張學峯指出，殲-10C的航電系統實現了跨代提升，其電子戰系統能夠形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優勢。這種優勢在實戰中轉化爲壓倒性的勝利：巴方以“零傷亡”擊落了印度5架有人戰機，其中包括蘇-30戰機。

傅前哨專家補充道，殲-10C的信息化程度更高，體系協同作戰能力更強，可以進一步提升飛行編隊成員之間的默契程度。這意味着在現代空戰中，殲-10C不僅是一架獨立的戰鬥機，更是整個作戰體系中的重要節點。

國際軍售從來不是單純的商品交易，背後往往捆綁着政治、經濟、技術等多重利益。美國作爲全球霸主，許多國家在採購武器時不得不考慮其態度。有分析指出：“就像你去買菜，本來想挑便宜的，但老闆說：‘買他家的菜，以後別來我這兒了！’你怎麼辦？很多小國根本不敢得罪美國。”

用戶基礎和體系兼容性也是重要因素。俄羅斯戰機之所以能持續熱銷，是因爲它擁有蘇聯時期積累的龐大用戶羣。例如阿爾及利亞空軍擁有至少60-70架蘇-30，並建立了唯一的蘇-34海外機隊；埃塞俄比亞空軍也有20架蘇-27和9架米格-23BN。

對這些國家而言，繼續採購俄製戰機可以沿用現有的維護體系和訓練流程，轉換成本較低。

中國戰機在設計時也考慮兼容部分西方彈藥，以削減客戶的換裝成本。

體系化出口可能是中國戰機在國際市場上的突破口。中國在蘭卡威航展上展示殲-10CE模型時，特別強調其與ZDK-03預警機、PL-15E導彈的體系協同能力。這種“空戰體系打包”的概念，對中小國家極具吸引力——花一架飛機的錢，就能獲得從偵察到打擊的整套解決方案。

價格優勢始終是中國戰機的核心競爭力。殲-10CE的單價約爲4000萬美元，而法國“陣風”則高達1.2億歐元。這種明顯的價格差距，對預算有限的國傢俱有強大吸引力。

隨着“一帶一路”倡議的深入，中國有望將戰機出口納入整體外交戰略，通過政治經濟合作讓採購國明白，選擇中國裝備意味着獲得長期發展機會，而不僅僅是購買武器。

未來十年，中國航空工業將面臨更大的機遇與挑戰。隨着殲-35等更先進戰機的成熟，中國有望在高端軍機市場佔據一席之地。俄羅斯如果拿不下印度市場，可能就要徹底告別“五代機爭霸”；而中國憑藉完整的航空工業體系和強大的內部市場，已經具備“靠自己活下來”的底氣。