三發無尾翼震撼試飛，俄專家坦言出局，六代機競賽中美對決開啓！

當美國F-47六代機項目還在爲預算和設計爭議纏身時，中國的殲-36與殲-XD已悄然劃過天際，以三發無垂尾的科幻造型完成多次試飛。俄羅斯《軍事觀察》專家羅曼·斯科莫羅霍夫在2025年的文章中直言：“六代機賽道只剩中美，俄羅斯已被淘汰。”這場未來空戰主導權的爭奪，正以前所未有的速度重塑全球軍事格局。

第六代戰機不再是傳統意義上的“戰鬥機”，而是融合隱身、人工智能、無人機協同的“空中作戰節點”。中國在2024年12月26日同時試飛兩款六代機原型機，採用無垂尾、無平尾的飛翼佈局，雷達反射面積僅爲殲-20的十分之一，隱身能力逼近物理極限。更關鍵的是，殲-36配備三發動機系統，爲激光武器和電子戰系統提供超額動力，實現高原起降與電磁對抗的雙重突破。

不似歐洲那樣,美國更傾向於選擇了一條較爲保守的發展路徑。不料，波音公司又中標了F-47的項目，可惜其獨特的鴨翼設計卻被不少的軍事愛好者戲稱爲“隱身的開倒車”！但令人不解的是，即將上線的美軍六代機與將要大批投入戰場的1000多架無人機的“殺傷鏈”所帶來的高昂的造價卻讓人不得不感慨：單一的六代機的造價就高達3億美元，比F-35的三倍還要高！

中國依靠自身完整的產業鏈優勢，把成本成功壓縮到了1.5億美元之下，而且量產的速度也比預想的要快得多。

蘇聯時代，米格-25和蘇-27曾讓西方聞風喪膽，但如今俄羅斯在六代機競賽中徹底邊緣化。蘇-57量產不足20架，維護體系薄弱，甚至因無人機襲擊暴露防空漏洞。俄專家瓦西里·卡辛承認：“俄羅斯航空業受制裁衝擊，高端芯片與材料斷供，六代機只能紙上談兵。”曾計劃對標中美PAK-DP（米格-41）項目，最大速度雖宣稱可達4馬赫，卻連原型機都未問世，預算僅18億美元，尚不及美國單機研發費用。

中國六代機的優勢不僅在於隱身外形。殲-36搭載“天樞”智能系統，能指揮48架無人機羣在0.1秒內完成戰術決策，量子雷達探測距離超過1000公里，形成“發現即摧毀”的殺傷鏈。美軍NGAD項目雖強調AI協同，但變循環發動機關鍵技術尚未突破，F-47作戰半徑僅1551公里，依賴盟友基地支撐，在亞太戰場極易被東風-26等導彈壓制。

其帶來的卻遠遠超過了對產業的直接的影響，而是對整個社會的產業生態的深遠的影響。但隨着中國的六代機相繼投入生產線，使其相較於美國的同類產品已經將產能提升到了4倍的水平，而這些年輕的科研團隊的平均年齡也都在30-35歲的“青春期”，也就成爲了中國的技術迭代的最強引擎。

由此可見，美國的製造業空心化已到了令人深感憂心的程度，高級技工的缺口已達50萬之多，更何況我們國家又將近80%的稀土材料都要仰仗中國的進口了。特朗普政府對稀土加徵關稅後，F-47的雷達與隱身塗層生產直接受阻。

六代機的意義遠超單機性能。殲-36的3500公里作戰半徑可覆蓋關島，迫使美軍航母退至第二島鏈。美軍試圖用“分佈式作戰”化解威脅，但中國空天一體化的作戰體系已領先半步——衛星、無人機、高超音速導彈與六代機構成閉環，傳統防空系統面臨失效。

如《國家利益》等美國的權威軍事雜誌所憂心忡忡的指出，中國新一代的戰機已經讓美軍都“陷入了恐慌”的地步。但當中國一面又以“研發一代、預研一代”的節奏穩步推進自己的航天事業時，美國卻深陷了政治的內耗與技術的路徑之爭。俄羅斯的落敗警示世界：未來空戰不再是飛行器的比拼，而是國家工業體系與戰略耐力的終極對決。

這場競賽的終點已清晰可見：誰先部署六代機，誰就能定義未來三十年的空戰規則。而中美之間的這場無聲較量，正在工廠的機牀聲與實驗室的代碼中悄然決定勝負。