鐵漢遇上隱身俠！400架殲16的終極對手，竟是自家兄弟殲20S

殲16戰機在南海成功驅離外國隱身戰機的消息還在刷屏，這款“炸彈卡車”卻可能即將把生產線的接力棒交給自家兄弟殲20S。

但其又一次憑藉出色的機動性能將自己佔據了極爲有利的戰場陣位，對兩架突入的外軍的F-22隱身戰鬥機先後實施了兩次有效的鎖定。可見這款四代半的戰機仍有着不少的發掘空間，讓人不禁感嘆：四代半的戰機還真不止是“老四”那麼簡單啊。

然而，就在捷報頻傳之際，空軍裝備領域傳來消息：殲-16可能即將停產，取而代之的是雙座版隱身戰機殲-20S。

以其“多面手”的獨特之處，01殲-16已深深地打動了中國空軍的每一名飛行員，成爲了中國空軍最受歡迎的戰機

殲-16作爲我國自主研發的雙座雙發多用途戰鬥機，基於蘇-30MKK的設計理念，結合殲-11BS機體，融合第四代半作戰體系而誕生。它的出現填補了中國空軍對大航程、大載彈量重型戰鬥機的需求空白。

這款戰機最大起飛重量約77噸，載彈量高達12噸，作戰半徑可達1800公里，被稱爲“炸彈卡車”。殲-16配備有源相控陣雷達，探測距離遠，能同時跟蹤十幾個目標，具備“超視距空戰”和“多目標接戰”能力。

殲-16不僅能夠裝備霹靂-10和霹靂-15等空中格鬥導彈，還能搭載多種對地攻擊導彈和反艦導彈，實現對地面或海上目標的精確打擊。其全面性能使其成爲全球最強大的四代半戰鬥機之一。

過去十年間，400多架殲-16列裝中國空軍，成爲東部、南部戰區日常巡航的主力。從東海防空識別區到南海戰巡，殲-16展現了中國空軍的遠程威懾能力。

以其作爲殲-20的雙座改進型號的首先將殲-20的這一“雙座化”優勢推向了世界的最前沿。藉助了殲-20的先進的隱身技術和出色的高機動性，J-21I的又一大升級就是將機上原本由飛行員單獨操作的武器系統，交由一名專門的“武器系統工程師”來負責，另一名飛行員則將主要的精力集中到對機的戰術指揮上來。

這款戰機的雷達反射面積小於0.05平方米，普通三代預警機對其有效探測距離不超過150公里。相比之下，殲-16在300公里外就可能被E-3A級別預警機發現。

其最大的特點就體現爲“空中作戰的中樞”之才。藉助後座的指揮之下，可將數十架隱身的無人機“合兵一心”形成“隱身的刺客+忠誠的僚機”的羣狼戰術，對敵的後方或薄弱的前方造成致命的突襲和打擊。這種能力讓殲-20S不僅是一款戰鬥機，更是一個靈活的指揮平臺。

憑藉與無人機協同作戰的新模式，殲-20S解決了傳統隱身戰機載彈量有限的問題。無人機可充當其“彈藥庫”，使殲-20S在保持隱身優勢的同時，實現對地打擊能力的倍增。

儘管殲-20S性能先進，但殲-16在現階段仍有其不可替代的價值。兩款戰機的關係並非簡單的替代，而是功能互補的黃金搭檔。

在高強度對抗環境下，殲-20S可憑藉隱身優勢率先撕開敵方防空體系，執行“踹門”任務。隨後，殲-16可利用其強大的載彈量，對敵方目標進行大規模持續打擊。

這種組合類似於美軍的F-35與F-15EX的搭配，但中國空軍走得更遠。殲-20S與無人機協同的模式，避免了美國F-35爲多用途性而犧牲機動性和航程的彎路。

在成本方面，殲-16也具有明顯優勢。殲-20不僅製造成本高，後續維護費用也昂貴，有報道稱其單小時飛行成本達數十萬元。而殲-16的維護和操作難度相對較低，飛行員訓練成本也更低，適合大規模日常巡航任務。

從殲-16到殲-20S的轉變，反映了中國空軍作戰理念的深刻變革：從注重單機性能向追求體系作戰演進。

現代空戰不再是單一機種的對抗，而是各型飛機、無人機、電子戰機協同作戰的複雜體系。殲-20S的雙座設計正是爲適應這一趨勢而生，後座飛行員可專注於指揮協調整個作戰網絡。

未來空戰的畫面很可能是：殲-20S帶領無人僚機羣前沿突防，殲-16退居二線提供遠程火力掩護，預警機和電子戰機提供信息支持。這種多維一體的作戰模式將徹底改變傳統空戰形態。

中國空軍這種從“平臺中心戰”向“網絡中心戰”的轉型，體現了其建設世界一流空軍的戰略雄心。

未來戰場上空，或許將出現這樣的畫面：殲-20S憑藉隱身性能悄然突破敵方防線，指揮着無人機羣進行偵察和干擾；而殲-16機羣則在後方蓄勢待發，隨時準備用精確制導武器實施重拳打擊。

這種“隱身尖刀+重裝鐵拳”的組合，正悄然重塑中國空軍的作戰體系。