長春航展驚現外貿戰機，PLZ-45模式重現？中國裝備發展現新思路

戰鬥機的轟鳴聲劃破長春天空，一架原本專供出口的JF-17B雙座戰機停在標有“中國空軍”字樣的機庫前，這一不尋常的畫面引發無數軍事愛好者的猜測。

在2025年長春航空展上，一架編號002的JF-17B“梟龍”雙座戰鬥教練機格外引人注目。這款歷來只用於外貿的機型首次在國內航展亮相，並且擺放位置與空軍現役裝備並列，站臺直接設在鑲嵌有“中國空軍”四個大字及軍徽的機庫前。

這一安排被觀察人士解讀爲空軍可能採購這款外貿戰機的信號。

長春航展與珠海航展不同，屬於不對國外用戶開放的航展，展品尤其是現場展示的真機都是空軍現役裝備。JF-17B作爲專供出口的機型，空軍此前並未裝備過。

這款戰機出現在長春航展的跑道上是前所未有的。

JF-17B項目於2015年正式啓動，2017年4月27日首飛成功，從2019年末開始交付巴基斯坦空軍，緬甸空軍也購買了該機型。作爲JF-17“梟龍”戰鬥機的雙座教練版，JF-17B最大的變化是增加了一個後座艙，座艙蓋也相應改爲側向打開方式。

爲解決增加後座艙導致內油減少的問題，成飛爲JF-17B增加了一個大尺寸的背脊油箱，使其內油僅比單座版本減少約100升。通過採用更高比例的複合材料，JF-17B的航程基本與單座版保持一致。

在機動性方面，JF-17B通過增加翼展（約0.5米）、改變垂尾翼形、升級三軸電傳飛行控制系統等手段，保證了機動性不會大幅下降。其電子設備與單座版本相同，具備相當的作戰能力。

值得注意是，JF-17B雖然增加了一名飛行員，但最大外掛能力反而從3.6噸提高到4.5噸，可攜帶激光制導炸彈、空射反艦導彈、超音速空地導彈等多種精確制導彈藥。

多位分析人士指出，中國空軍可能會小批量採購JF-17B，用來彌補教練-10數量的不足。這一需求尤爲迫切，因爲俄烏衝突中俄羅斯對烏克蘭馬達西奇公司進行重點打擊後，教練-10的配套發動機供應受阻。

教練-10配備的AI-322發動機（AI-222-25發動機的烏克蘭版本）無法繼續交付。而我國同級別的渦扇發動機尚處於空缺狀態，自研的渦扇-17“岷山”發動機研製遇到困難，項目曾被凍結，2021年才重新啓動。

從俄羅斯購買SM-100發動機成爲可能選項，但中俄軍售經驗顯示俄羅斯並不完全可靠。因此需要多手準備，而裝備JF-17B是應急方案之一。

JF-17B採用與教練-10相同的大邊條翼常規氣動佈局和同級別的三軸電傳飛行控制系統，機動性能和操縱品質基本相同。在關鍵的發動機方面，俄製RD-93發動機的國產版本渦扇-13已經成熟，國內裝備JF-17B不會出現發動機受制於人的情況。

航展展出的JF-17B的發動機與巴基斯坦裝備的有所不同，其尾噴口內側有鋸齒狀內襯，與殲-35/35A的渦扇-21發動機尾噴口內側的內襯完全一致。這表明這架JF-17B可能使用了渦扇-21技術改良的俄製RD-93或渦扇-13發動機。

中國武器裝備“外貿轉自用”已有成功先例。PLZ-45式155毫米自行榴彈炮系統原本是專爲外貿市場設計，卻成爲中國武器出口的一張名片。

PLZ-45型155毫米自行榴彈炮系統於1988年在第二屆北京國際防務展上首次公開展示。該炮的火炮技術來源於加拿大火炮專家布爾博士設計的GC-45型155毫米榴彈炮，首次採用45倍口徑、23立升大藥室的設計，是當時全球射程最遠的155毫米榴彈炮。

PLZ-45有兩個突出優勢：大射程和系統化。其45倍口徑身管的火炮最大射程達50公里，而當時主流自行榴彈炮如美國M109、英國AS90等射程僅在20-30公里左右。同時，中國圍繞PLZ-45提出了“炮兵作戰系統”概念，建設了一整套炮兵作戰系統設備。

1997年，科威特以710萬美元一門的價格購買了一個炮兵營的整套PLZ-45系統，合同總價2億美元。PLZ-45在科威特的表現非常好，在聯合演習中曾多次壓制M109和G6。2001年科威特增購了兩個營共54門PLZ-45。

隨後，沙特阿拉伯在2008年採購了兩個營共54門，並在2015年打擊也門胡塞武裝的實戰中部署了PLZ-45，表現優異。阿爾及利亞也在2013年採購了兩個營共54門。

PLZ-45的出口總數將近200門，超過德國PZH-2000的外銷量，躋身全球最暢銷的自行火炮之列。