殲-35最大起飛重量近30噸，全球首款彈滑兼容隱身艦載機

隨“0011”號的殲-35“海空幽靈”這一“神機”2025年大亮相後，其作爲我國最強的第五代隱身艦載機的先聲先foot已初露端倪，其也已由從研製的概念性機型,正式進入了加速的列裝階段。而如今隨殲-35的“落地”，中國的三艘航母福建艦、遼寧艦、山東艦都“戰力解鎖”了，殲-35作爲全球首款實現“彈滑兼容”的隱身艦載機，不僅能在福建艦的電磁彈射甲板上起飛，還能憑藉其強勁的動力。

從遼寧艦、山東艦的滑躍甲板衝上雲霄，無論是電磁彈射還是滑躍起飛都能如約而至地爲艦載機“送上天”，這不僅讓中國的航母的起飛方式多了幾種，更讓中國的航母的戰力“瞬間解鎖”了。

但就其硬核的參數來說，殲-35的無可匹敵也就無可匹敵了，它的背後更是中國航空工業的跨越式的巨大突破。從此一舉將中國的航空工業推向了世界的頂端。據最新的官方數據披露，其最大起飛的重量接近30噸，甚至有部分的報道都將其與傳統的重型戰機相提並論，其原本就定位爲中型的殲-35的實際的性能已向更高的重型機看齊了。

其以兩臺國產的WS-19渦扇發動機爲動力,總推力已達24噸,推重比一舉突破10,即使掛4枚導彈也能從14°的滑躍甲板輕鬆起飛.。可謂“隱身之王”其雷達的反射面積僅0.001平方米，比美製的F-35C的還低了30%，內置彈艙可容納6枚霹靂-15遠程空空導彈，尤其是其內置的氮化鎵的有源相控陣雷達的應用，使其實現了“先敵發現、先敵打擊”的作戰優勢。

當前產量與產能規劃，折射出中國海空軍的迫切需求，2025年殲-35處於“量產試用階段”，服役數量約爲20-40架，包括用於測試、訓練和初步戰鬥部署的機型。

隨沈飛的爆發式的發展，沈飛集團爲此又在瀋陽北區新建了長達750米的巨型廠房，將原有的生產線按照脈動的節奏展開，每72小時就能組裝出一架殲-35，預計2025年產量將可達50架，2026年有望進一步的提升至100架以上，爲大規模的列裝奠定了基礎。

海軍與空軍的雙重需求，將推動殲-35總裝備量邁向新高度，海軍方面，遼寧艦、山東艦各需24-36架，福建艦作爲電磁彈射型航母需求更大，達36-48架，三艘航母總需求約84-120架，這還不包括訓練備份和輪換機制所需數量，實際需求可能突破200架。

空軍同樣對殲-35展現出濃厚興趣，其殲-35A型號已進入北部戰區空軍某旅的殲-20作戰序列，形成“殲-20負責高端制空，殲-35A側重多任務”的協同格局，空軍預計裝備400架以上，與海軍需求疊加，2030年前殲-35系列總裝備量有望突破600架。

國際對比與戰略意義，凸顯殲-35的全球影響力，美國海軍F-35C目前已裝備超200架，但面臨隱身塗層腐蝕、維護週期長等問題，殲-35通過防腐蝕工藝改進，在可靠性和後勤維護上具備後發優勢，西方智庫預測，2027年前後中國海軍艦載五代機數量將接近美國太平洋艦隊水平。

隨着福建艦完成電磁彈射測試，004型核動力航母未來亮相，中國航母編隊將實現從“近海防禦”到“遠洋攻防”的戰略轉型，殲-35與空警-600預警機、攻擊-11無人機組成的作戰體系，可將打擊半徑覆蓋至第二島鏈。

由此可見，殲-35的產能的躍升不僅僅體現了中國的航空工業的規模的增大，也更體現了其體系化的能力的不斷的增強。

基於採取“四型並軌”的高效的策略，沈飛不僅使得海軍版、空軍版的產品的同時也推進了外貿版及巴基斯坦的定製版的產品的研發，同時將零部件的通用率也都能達到80%以上，從而極大的提升了了生產的效率。

其“技術迭代與產能的並行推進”不僅爲我國的高端裝備的製造提供了借鑑，而且對我國的核心戰略產業如芯片、新能源等也具有十分深遠的指導意義。未來，隨着WS-21發動機產能全面釋放和成本控制優化，殲-35可能像下餃子般快速交付，使中國成爲全球隱身戰機數量僅次於美國的國家。

殲-35的發展軌跡，印證了中國國防建設“穩中求進”的思路。它不僅是技術的突破，更是體系化作戰思維的革新，標誌着中國海軍航空兵從“跟跑”向“並跑”的歷史性轉變。