殲16停產信號曝光，十年產量超400架創紀錄，雙座殲20S開啓新紀元

最近這幾天，軍事領域可算是炸開了鍋：那款剛剛憑藉“成功驅逐隱身戰機”這一戰績火遍全網的殲-16，居然有消息傳出，它的量產工作馬上就要進入收尾階段了。陪伴中國空軍長達十年之久的這款堪稱"重拳"的戰機，難道真的要退出歷史舞臺了嗎？而它的接班人，正是全球首款雙座五代戰機——殲-20S。就這麼一退一進的當口兒，中國空軍更新換代的時刻已經悄然而至了。

殲-16的輝煌，值得一場隆重的告別。十年前，中國空軍急需一款能飛得遠、打得狠、帶得多的重型戰機，殲-16幾乎填平了所有短板。它繼承蘇-30的機體，卻裝上國產有源相控陣雷達、霹靂系列導彈和先進航電系統，從第一架下線起就全力量產。十年間，400多架殲-16服役，從南海到東海，從高原到遠海，成爲當之無愧的空軍中堅。

其戰果不只寫在演訓報告裏。那次熱議的“驅逐域外隱身機”，正是殲-16強大雷達功率與雙座協同能力的直觀體現。碩大機頭內藏着國內最強相控陣雷達之一，後座飛行員專注信息處理，前座專注操縱射擊。而殲-16D電子戰機的誕生，更將中國空軍的電子戰能力推至新高度。

但殲-16有一個無法改變的硬傷：它不隱身。與殲-20S同場對比，差距立現。普通三代預警機對殲-20S的有效探測距離不超過150公里，而殲-16在300公里外就可能被E-3A級別預警機鎖定。這不是殲-16不夠強，而是戰場在進化。

殲-20S的登場同時，空戰的模式也悄然地發生了根本的變革，似乎也讓一部分的空軍迷們的“雙座殲20”的幻想徹底破滅了。其不僅具備了全球首款的雙座隱身五代機的先進技術外,更以其強大的“空中作戰中樞”之稱,爲我空軍的戰略發展提供了強有力的有力推動。

而這羣多出來的“後座飛行員”卻不僅僅是簡單的副駕駛，甚至都可以看做是戰場的指揮官，他們的“操控”的並非一架一架的無人機，而是將上百架的無人機都當作自己的“大軍”般的“指揮”起來，對“戰場”上所有的無人機都能實現“全方位”的高效的“指揮”控制，甚至還能將無人機的“羣”作爲一個整體的“大軍”將其用作一道“戰場的屏障”將己方的“大軍”全部安全的將“敵”攔在了門外等等。

藉助內置的彈艙使其具備了無可擋的“隱身”能力，又通過多種無人機的分擔，如加油、掛彈、預警等一系列的支援任務的實施，實現了“多機合一”的智能戰術鏈。

對比美國F-35的發展路徑，中國選擇了一條更高效的賽道。美國爲F-35的多用途性犧牲了機動性和航程，結果大載荷任務仍依賴F-15補位。而殲-20S與無人機協同的模式，避免了這一彎路。未來戰場畫面很可能是：殲-20S帶領無人僚機羣前沿突防，殲-16退居二線提供遠程火力掩護。空戰從“單機性能”徹底走向“體系制勝”。

殲-16的停產傳聞，背後是中國航空工業的加速躍升。當殲-20S的技術完全成熟、可大規模量產時，將寶貴產能集中於更未來的裝備是必然選擇。這一決策底氣十足：渦扇-15發動機推力提升20%，不開加力即可超音速巡航；新型吸波材料進一步縮小雷達反射面積；數據鏈升級後，它能協同預警機、電子戰機打造“空中作戰網絡”。

十年輝煌，殲-16沒有遺憾。它讓中國空軍首次擁有遠程重拳，也完成了從“區域力量”到“全球重型戰力標杆”的跨越。但時代洪流不會停步，隱身化與智能化浪潮註定將舞臺交給殲-20S。這不是告別，而是升級——當殲-20S帶着中航工業最新技術結晶接過使命，中國空軍已開始自己定義未來空戰的規則。