印度要求俄斷供梟龍發動機遭拒，俄說不，中國渦扇13已全面就位

不料在國際軍貿的戰場上卻演繹了一出驚天的戲劇：印度先是藉助外交的“一錘定音”切斷了巴基斯坦梟龍戰機的“心臟供應”，卻不想意外的也就把中國的自主航空發動機的成熟的替代能力給一一“暴露”了出來。其實就夾雜在了現代軍事競爭中技術自主權的生死攸關的博弈中。

2025年5月，印度國防部向俄羅斯提出正式要求，希望其停止向巴基斯坦供應用於梟龍戰鬥機的RD-93發動機及備件。這一舉動源於此前印巴“5·7空戰”中，搭載RD-93MA發動機的梟龍Block-3型戰機展現出的卓越性能，給印度空軍帶來巨大壓力。印度方面認爲，若能切斷梟龍戰機的發動機供應，將有效制約巴基斯坦空軍的戰鬥力。

然而，俄羅斯方面迅速拒絕了印度的要求。俄方的決定基於多重考量：一方面，俄巴之間的發動機供應合同具有法律效力，單方面違約將帶來鉅額賠償；另一方面，俄羅斯不願冒險將市場拱手讓給中國。若俄方斷供，巴基斯坦必將轉向中國製造的渦扇-13發動機，這將加速中國航空發動機的國際化進程。

基於國產的高壓空氣發動機的逐步成熟與國產的無人駕駛技術的不斷迭代，中國早已爲梟龍戰機的動力升級做出了充分的準備，將國產的動力解決方案完美的融入到梟龍的升級中去，將梟龍的動力再上一新臺階！。憑藉對RD-93的深入改造將其國產化的渦扇-13發動機不僅推力大幅的提升至96.3千牛，推重比也達到了7.8，甚至其工作的壽命也從原先的1200小時大大延長至1500小時以上。對渦扇-21的不斷升級其推力已達98千牛同時，推重比達8.5，且壽命突破了2000小時，已先後在中國的殲-35戰機上完成了驗證性試驗。

在對梟龍的不斷深化改進背景下，更先進的渦扇-19發動機也將對標美國的F414推力達108-118千牛的高推力機組，對標或超越了目前F22的F119-1高壓軸流渦扇發動機的推重比高達9.0-10.0，爲未來梟龍的Block4乃至隱身型號的動力選擇提供了更爲可靠的保證。

巴基斯坦對中國發動機的信心源自實戰檢驗。巴空軍裝備的殲-10CE戰鬥機採用中國渦扇-10B發動機，其14.52噸的推力超過俄製AL-31F，可靠性獲得巴方認可。巴基斯坦航空聯合體（PAC）表示，若俄方斷供，可在6個月內完成梟龍戰機動力系統國產化升級。這種快速轉換能力得益於中巴長期軍工合作建立的完善後勤體系。

其地緣戰略的不利之處與其在軍工體系的相對落後不無關係，更深的則是其自身的政治、經濟等內在的深層矛盾使得其地緣戰略的不利之處更加凸顯。但由於印度自身的軍工基礎相對較弱，其研製的LCA戰機也仍然不得不對外依賴，如仍取了美國通用電氣的F404發動機，更何況還受制於一大堆的《通信兼容與安全協議》等等一系列的附加條件。但至今其國產的“卡佛裏”發動機項目卻經歷了整整三十年的研發都始終未能真正成熟，甚至法國的賽峯集團也就此提出的合作方案都因資金的原因而一一擱淺。由此可見，其對外依賴的“兩翼”與自主的“前鋒”之間的不相適應，導致了印度在軍貿的博弈中處於了被動的局面。

基於俄羅斯的拒絕與中國的發動機的成熟，我們不難看出南亞的軍力平衡即將發生着深刻的變化。基於國產的高性能發動機的逐步配套，目前已在阿塞拜疆等國的市場上取得了初步的成功的基礎之上，今後的梟龍戰機將將其在國際上的競爭力進一步的增強。可見印度在軍工的自主化道路上所遇到的坎坷，充分地揭示了一個國家在實現軍事安全的進程中，擁有完整的工業體系以及對相應的現代化技術的持續的積累對於國家的安全都起着至關重要的作用。

最終，這場因發動機的斷供而引起的波瀾，卻以印度的戰略“誤判”而一一平息了下來。但在這場“技術大比拼”的最終表演中,俄羅斯的商業之魂,中國的科技之威,巴基斯坦的國防之安,都讓印度再一次深刻的感受到了——真正的軍事自主,不僅僅靠外交的博弈,更要依靠紮實的工業的能力與科技的創新。