東海交鋒殲-16硬剛F-22，中國反隱身體系，讓美隱身神話破滅

東海之上，兩架殲-16重型戰鬥機與美軍的F-22隱身戰鬥機上演了一場“座艙蓋對座艙蓋”的空中對峙，最終以F-22的撤退告終。這場較量背後，是中國耗時十餘年構建的反隱身體系首次在實戰環境中經受檢驗。

2025年央視《礪劍》欄目罕見公開了一段驚心動魄的東海對峙影像。空軍飛行員李超駕駛殲-16執行任務時，發現兩架外軍隱身戰機以近乎垂直的角度衝向我國領海線。殲-16迅速佔據有利位置，在目視距離內與對方展開周旋。最近時機間距僅10至15米，雙方飛行員甚至能透過座艙蓋看清對方手勢。

但這場對峙的最關鍵的卻不在於體系的支撐能力有多強大，反而在於雙方的意志力和對“新”的定義的不同上。雖說殲-16屬於四代半戰鬥機，不過呢，它配備的有源相控陣雷達，能夠在中近程距離上牢牢鎖定隱身目標。

更重要的是，空警-500預警機與地面反隱身米波雷達構成了雙層探測網，能將F-22的雷達反射截面積從“麻雀大小”放大至“鷹隼級別”。當美軍飛行員試圖以“S形機動”脫困時，殲-16通過數據鏈接收的空警-500目標信息，始終將火控雷達牢牢鎖定在F-22上。

其超遠的射程不僅使得其在遠離海岸的島嶼的防空中佔有了絕對的制空權，而且也使得其在近海的島嶼的防空中具有了不可超越的先機和絕對的主動權，從而極大地提高了我軍的海空戰力，極大地增強了我軍的戰略戰術的自主性和靈活性，對我國的海空立於不敗之地，具有了極其重要的戰略意義。

而其最大的優勢就體現在可對F-22的AIM-120D3等先進的短到中程空對空導彈都具有了有效的“打擊迴避”，可在F-22的AIM-120D3等先進的短到中程空對空導彈的射程外發起攻擊，對F-22等先進的隱身戰機都構成極大的威脅。在雙方對峙的那會兒，殲 - 16好幾回都開啓了火控雷達，搞出模擬鎖定的架勢，這下可把美軍戰機逼得沒辦法，只能釋放干擾彈，然後灰溜溜地撤離了。由此可見，“鎖定即擊落”的這一“無懶惰之兵”威懾，讓F-22的挑釁行動都不得不被迫放棄了。

技術的不斷迭代和完善同時，反隱身的技術體系也逐漸從單一的技術指標向更加全面的技術體系的轉變，逐步突破了傳統的技術瓶頸。其中國家最新研發的YLC-8E米波雷達即可將雷達的反射截面積降至僅0.001平方米的微小目標，也就是說即使一隻20公里外的蜜蜂都能被它所探測到。

但就在2023年的一次行動中，該雷達的“神奇”之處便體現了出來，它不僅能在310公里外的遙遠的天空中捕捉到那些極其隱身的無人機的信號，更爲令人驚奇的是，它的這一“發現”爲後續的攔截行動贏得了寶貴的18分鐘的預警時間。而氮化鎵技術的應用，使雷達方位角誤差從2度壓縮至0.3度，目標定位精度提升6倍。

這場勝利背後是裝備規模的支撐。目前殲-16列裝數量已近400架，成爲全球最大的重型四代半機羣。每架戰機年均飛行200小時，意味着每天有超過20架殲-16在東海至南海巡邏線上值班。這種規模優勢迫使對手陷入消耗戰：美軍F/A-18E戰鬥機因作戰半徑限制，僅能支撐10分鐘纏鬥，而殲-16依託島礁基地可實現持續壓制。

從戰術層面看，此次交鋒驗證了“有人機+無人機”的新戰法。雙座版殲-20S的後座飛行員可指揮多架“忠誠僚機”，這些無人機能實現15G過載機動，在近身纏鬥中具有壓倒性優勢。這種組合正在改變空戰規則：當殲-16在前線纏鬥時，隱身無人機已前出至威脅方向實施偵察，形成單向透明戰場。

此次事件發生後，同型號外軍隱身戰機未再出現在中國近海。美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫曾公開承認，空警-500的指揮控制能力令人印象深刻。而美軍在修訂演習預案時，悄然刪除了“無人機滲透渤海”的章節。這種沉默，或許是對中國反隱身體系最直接的認可。