中國雙六代艦載機曝光，2035年上艦時間確定，F-35C遭斷代式碾壓

近日，一批疑似中國第六代戰機的試飛照片的外泄，不僅在軍事迷的圈子中引起了廣泛的熱議，也引起了全球的關注，外界對其的爭論空前激烈。隨着機身空速管的拆除，原型機的初期數據的基本都已採集完畢，隨後將正式進入隱身的試驗、航電的集成試驗以及各種武器的試驗等一系列的試驗工作中。

若按當前進度推進，中國六代機有望在2030年前服役，比美國計劃在2035年部署的六代機提前五年，形成關鍵的時間窗口。但更值得我們關注的則是，兩款代號的殲-36與殲-50的戰機，不僅早在2025年就將實現“雙雙首飛”，而且也將早在2035年就將實現“雙雙上艦”，從而徹底地改寫了遠洋的海空對抗的規則。

當前，中國空軍憑藉殲-20、反隱身雷達等裝備，已在第一島鏈內構建了堅實的“反介入/區域拒止”體系。但海軍面臨的壓力更爲嚴峻：海外基地有限、航母數量少於潛在對手，遠洋作戰時亟需質量優勢彌補數量劣勢。儘管殲-35已服役，但其數量難以抗衡美軍大批量F-35C。若未來大洋對抗中，美軍航母數量達到中方2-3倍，單靠殲-35難以扭轉戰局。

因此，將更先進的六代機部署於航母，成爲提升艦隊戰力的關鍵。殲-15總設計師孫聰曾直言，未來艦載機將向智能化、高速化演進，“從探測到打擊再到撤離，全流程要快”。而殲-50與殲-36的組合，正是這一理念的終極體現。

殲-50（北方方案）被普遍視爲艦載空優主力。其機身長度與殲-16相當，但採用蘭姆達翼和高度翼身融合設計，翼展大幅增加，最大起飛重量可能接近40噸。儘管尺寸較大，但歷史上美國A-3等重型艦載機曾成功部署，證明殲-50上艦並無根本障礙。

其優勢在於低速起降性能：主翼後掠角與殲-15相近，前機身設計可產生巨大升力，配合矢量推力技術，着艦適應性甚至優於現役殲-15。此外，全動翼尖和機腹溝槽設計兼顧減重與超音速機動性，使其在制空任務中能對F-35C形成碾壓。若部署於福建艦，殲-50的作戰半徑可能達2000公里，直接將航母制空圈延伸至第二島鏈。

殲-36這個機型，也就是大家口中的"南方方案"，其實算得上是一個戰略級的進攻平臺。以其長達23米、翼展超24米的巨大身軀爲基礎，採用了典型的飛翼佈局的同時又將最大起飛重量接近50噸的巨無霸的飛機配備了三臺發動機。雖說其體型之大，但卻天生具有一流的低速性能，其在X-47B等艦載無人機的應用中也已經初步的驗證了其可行性。

殲-36的核心價值在於遠程打擊與載荷優勢。其機腹彈艙可容納鷹擊-15超音速反艦導彈或霹靂-17遠程空空導彈，作戰半徑可能突破3000公里。這意味着5架殲-36即可對敵方航母編隊構成致命威脅，實現“不依賴護航的穿透式打擊”。不過，其重量可能超出福建艦現有設備極限，需等待004/005型大型核動力航母配套更強彈射器與攔阻系統。

F-35C的困境源於設計階段的“多軍種妥協”：爲兼顧垂直起降需求，採用單發設計、主起落架後移，導致尾鉤缺陷和機身臃腫。其彈艙僅能容納4枚空空導彈，且超音速性能弱於殲-16等四代機。更嚴重的是，F-35C隱身塗層易脫落、機體鏽蝕問題頻發，遠洋部署後戰力驟減。

反觀中國六代機，殲-50專注制空、殲-36專攻打擊，分工明確。兩者均採用超材料隱身技術（如負折射率超材料），可實現全頻段隱身。結合AI指揮的“忠誠僚機”系統與量子雷達，其態勢感知和協同作戰能力將跨越代際。正如軍事專家分析，未來空戰不再是單機纏鬥，而是“隱形平臺指揮無人機羣進行致命打擊”。

根據預測，殲-50可能在2030-2035年完成艦載化，而殲-36將在2035-2040年隨新型核動力航母部署。屆時，中國航母編隊將形成“殲-50奪取制空權+殲-36遠程狙殺”的攻防體系，對仍以F-35C爲主力的美軍形成“斷代式領先”。

這一優勢不僅源於技術突破，更得益於中國“像造手機一樣造飛機”的快速迭代理念。當美國NGAD項目因預算和技術瓶頸推遲時，中國的六代機雙軌戰略已悄然提速。正如殲-15總設計師所言：“對手5年出新東西，我們不能再花20年”。2035年的遠洋，或將成爲中國海軍定義規則的新戰場。