殲35隱身上艦，F35C優勢不再，中美艦載機對決，四大性能令人驚歎

2025年秋，福建艦電磁彈射殲-35的震撼畫面傳遍全球，五角大樓的反應幾乎能隔着太平洋感受到——一種被時代甩在身後的焦慮。美國《戰區》網站罕見承認：殲-35在關鍵性能上已超越F-35C，成爲全球首款在電磁彈射航母上完成起降的五代艦載機。這場中美隱身艦載機的較量，早已從紙面參數升級爲實戰能力的博弈。

幾乎可以說是把“玉石”般的殲-35的機身打磨得一塵不染，機腹的平滑整潔更是讓人歎爲觀止，起落架和彈艙的全部都已內置，甚至其雷達的反射面積（RCS）僅0.01平方米都堪比一顆細小的螺絲釘的可見性。

但由於F-35C的單發雙進氣道的設計就不得不將起落架擠進了機腹兩側的“繭包”中，使得機腹的形狀就變得凹凸不平，甚至其RCS（無線電相對的散射的面積）都躍升至0.5平方米，相當於一個籃球的大小。

不難看出，其殲-35的DSI進氣道與機身的融合度都極高，加之其鋸齒狀的噴口的設計，連其尾部的紅外信號都被有效的被其機身所遮蔽，而F-35C的機炮艙和傳感器就凸起得一覽無餘的成了雷達波的良好反射源。這種隱身差距，在超視距空戰中意味着殲-35能“先敵發現、先敵開火”。

相比單獨的“孤注一擲”式的發動機，雙發的動力系統就如同“兩隻胳膊”般的可靠性了

其配以兩臺WS-19渦扇發動機的巨大推力，總的推力高達22-24噸的巨大推力，更使其具有了超出1.2的推重比，從而輕鬆的實現了超音速的巡航能力。以雙發的設計不僅能夠帶來動力方面的冗餘，而且對艦載起降的安全性也大大地提了上去，尤其在茫茫的大海上一臺發動機的故障就都不能將其作爲不返航的理由了。

相較之下F-35C的“一機三用”之下就使其機體的臃腫也就成爲了它的最大短板，僅能勉強的達到1.6馬赫的最大速度，更別說它的超音速的機動性就更是難以令人信服了。但特朗普也曾不屑地吐槽道：“雖然洛馬都說F-35的發動機百分百可靠，但是我就是不信，雙發的戰機我才更信任呢!”。

殲-35搭載的氮化鎵有源相控陣雷達，天線直徑達1米，集成超過1500個T/R組件，對5平方米目標的探測距離超過400公里，能同時跟蹤30個目標並攻擊其中6個。而F-35C的砷化鎵雷達探測距離僅200公里，且受限於機頭尺寸，雷達孔徑較小。更關鍵的是，殲-35的雷達功率和抗干擾能力遠超對手，配合空警-600預警機，能構建戰場信息網絡，讓F-35C在遠距離交鋒中如同“近視眼面對望遠鏡”。

可謂空中“一絕”之作，其內置的彈艙可一口氣攜帶6枚各具特色的空空導彈，如霹靂-15遠程空空導彈、霹靂-10格鬥彈等；同時又可開啓“野獸模式”外掛6噸的彈藥，使其總載彈量達12枚。

然而F-35C的設計卻更傾向於兼顧了對地的攻擊能力，其彈艙的設計也就對大型的炸彈都做了充分的遷就，反而空戰的掛載僅僅也就只能掛4枚AIM-120的空導彈了。這種定位差異使殲-35在空戰中能全力發揮隱身優勢，而F-35C常需在“隱身突防”和“火力不足”間艱難權衡。

殲-35的崛起背後，是中國航母戰略從“近海防禦”向“遠海護衛”的轉折。福建艦的電磁彈射技術故障率僅1/3200次，遠超美國福特級的1/400次，加上055萬噸大驅的反艦導彈優勢，已動搖美國海洋霸權根基。當F-35C仍沉迷於“全球打擊”時，殲-35已用隱身、雙發、氮化鎵雷達和空優武器四大優勢，重新定義了艦載機的未來。