殲15T電磁彈射震撼亮相，俄製發動機爲何仍是主力？
近日福建艦的電磁彈射起降大試驗一炮走火，成功將殲-15T、殲-35、空警-600三型艦載機的電磁彈射起降訓練全部完成了，這一重磅消息在軍事圈的各大論壇都引起了很大的轟動，很多網友都紛紛對其進行了熱烈的討論和分析。伴隨殲-15T的順利首飛，中國一躍成爲全球第二個掌握了電磁彈射技術的國家，標誌着我國的艦載機的現代化又邁出了一個重要的步驟。它的成功也將大大提高了我國的艦載機的起飛率，降低了艦載機的維修成本，對於我國的海軍的戰略部隊的發展具有十分重要的意義。
可見“彈射版飛鯊”仍將與俄製的AL-31F3發動機“攜手”而去，而非如早前傳聞的那樣與國產的渦扇-10C將機型的命運“同舟共濟”。不僅如此，其這一選擇也引出了廣泛的猜測：國產的發動機就真的不堪大任，還是另有深意呢？
事實上，殲-15T延續使用俄製發動機，是一場基於實戰需求的戰略考量。AL-31F3並非普通發動機，它是俄羅斯專爲蘇-33艦載機設計的海軍型號，天生爲海洋環境而生。其內部採用特殊防腐塗層材料，能抵抗高鹽高溼空氣的侵蝕，而陸基發動機在海上可能僅需10個飛行小時就會因鹽霧腐蝕導致葉片斷裂。更關鍵的是，它擁有“應急推力模式”——當艦載機着艦失敗需要復飛時，發動機可在幾秒內從慢車狀態爆發最大推力，確保戰機逃逸升空。這種在極限場景下的可靠性，正是艦載機生死攸關的保障。
中國早已未雨綢繆儲備充足“彈藥”。從上世紀90年代至2016年，中國分批次引進了近千臺AL-31系列發動機，其中專爲艦載機定製的AL-31F3約200臺。按殲-15系列目前70餘架的產量計算，庫存發動機足以滿足未來一段時間需求。軍工體系講究“物盡其用”，將真金白銀購進的成熟發動機閒置報廢，無異於資源浪費。讓庫存發動機在服役週期內發揮餘熱，同時逐步推進國產替代，正是務實之舉。
後勤保障的統一性也是關鍵因素。遼寧艦與山東艦的現有維護體系均圍繞AL-31F3構建。若殲-15T貿然換裝新型號，意味着航母上需同時維護兩套發動機體系，從備件儲備到人員培訓都將面臨雙重壓力。在戰鬥力生成的關鍵階段，保持後勤鏈條的穩定顯然比追求紙面參數更重要。正如資深軍事分析師指出：“航母作戰容不得半點僥倖，生產線的批量換裝必須建立在絕對把握之上。”
不過國產的渦扇-10的實力也的的確確不容小覷啊！。而作爲目前我國主力戰機的殲-10C、殲-16等的核心升級元件，其總壽命的提升至1500小時也就順理成章地超越了國內外同類的AL-31F3的1000小時的壽命了。
近日珠海航展的隆重開幕之際，國產的雙發渦扇-10的殲-15T原型機也隨之公開了它的全新外形，對外初次公佈了國產雙發渦扇-10的殲-15T原型機的外觀，據不完全的信息，目前殲-15T的雙發渦扇-10的試飛也已進入了較爲密集的試飛階段，對其主要的飛行性能的試驗也已初步完成，目前主要的試驗工作都已基本完成，正在對其各個系統的試驗工作中，對其上艦的前景已初見端倪。
但艦載機發動機的考覈標準遠比陸基嚴苛，需經歷整機試驗、陸基適配、艦基適配等重重關卡，僅艦基測試就包含甲板起降、側風啓動、電磁兼容等數十個項目。這種“慢工出細活”的嚴謹，體現的是對飛行員生命與國家裝備的高度負責。
殲-15T的設計細節也透露出中國艦載機體系的演進智慧。其前起落架增設彈射牽引杆，粗如人臂的結構能鉤住電磁彈射器，將數十噸重的戰機在2秒內加速至起飛速度。機頭高度降低優化，確保彈射杆與甲板裝置精準對接。這些改進使殲-15T成爲全球少數實現“滑躍/彈射雙模式兼容”的艦載機，可在遼寧艦、山東艦、福建艦之間靈活部署。
不過，其機翼摺疊方式仍保留蘇-27系列的傳統設計——摺疊點靠近翼根導致外掛架翻至機翼上方，裝彈需完全展開機翼，一定程度上影響甲板作業效率。這恰恰說明殲-15T承載着承前啓後的歷史使命：它既是中國航母力量的“開拓者”，也爲下一代艦載機殲-35鋪平道路。
放眼全球，美國“福特”號航母的電磁彈射系統至今故障頻發，而福建艦首次測試即實現三型艦載機齊飛。這種穩健步伐背後，是中國軍工“先解決有無，再追求精良”的戰略定力。當殲-15T在福建艦上劃出完美弧線時，我們看到的不僅是一架戰機的起飛，更是一個國家高端裝備體系從追趕到並跑的蛻變。
未來，隨着渦扇-10H完成最終考覈，中國艦載機將徹底告別“外來心臟”，但今天的選擇已然證明：最大智慧不在於盲目替換，而在於把握換裝的最佳時機。
