第二架B-21急升空，美軍焦慮感拉滿！中國反隱悄然改寫空戰規則

當地時間9月12日，美國加州帕姆代爾空軍基地上空，一架黑色飛翼造型的B-21“突襲者”隱形戰略轟炸機在F-16D戰機的伴飛下完成首次試飛。這是繼首架原型機亮相後，美軍加速推進的第二架B-21測試機。與前者相比，其二號機取消了機頭空速管，進氣口鋸齒狀設計和機背天線陣列亦經過優化，顯露出項目進度的緊促與技術細節的微調。

可見美軍對B-21的接連升空並未能在軍事的觀察圈中引起過多的驚歎，而更折射了美軍對中國的航空技術的崛起所帶來的深層的焦慮。如今的B-21正以“全球首款的第六代作戰平臺”之姿嶄露頭角，不僅能順利的融入“聯合全域指揮與控制”（JADC2）的體系，而且還能獨當一面地將無數的無人機集羣聯合起來一起對敵方的重要目標進行一一的穿透性打擊。可惜只在中國的雙座型殲-20S與隱身無人機的協同作戰的實戰化的演練面前，這一所謂的“跨代的能力”已早就不再神祕了。

B-21的性能優勢與戰略短板

從參數看，B-21最大起飛重量約82噸，航程約8000公里，載彈量9噸，雷達反射截面積僅爲0.01–0.02平方米，隱身性能優於B-2轟炸機。其開放式系統架構支持軟硬件快速迭代，可搭載AGM-158巡航導彈、B61-12核彈等武器，實現核常兼備的打擊能力。美軍計劃採購100架以上，以替代老化的B-1B和B-2機隊，構建“穿透性制空”優勢。

但B-21的設計思維仍延續了上世紀90年代的技術範式。其8000公里航程需依賴關島基地和空中加油機支持，而在火箭軍東風-26導彈覆蓋下，前沿基地的生存率堪憂。此外，B-21的突防邏輯高度依賴單一隱身性能，但現代防空體系已從“以隱克防”轉向“體系破隱”。中國構建的分層殺傷網絡，正是其戰略短板的照妖鏡。

中國反隱身體系：從雷達到導彈的“鐵壁”

基於2025年珠海的航展中中國電科的YLC-8E反隱身雷達的展出我們就可以初步的感受到其所帶來的革命性，尤其是其採用了UHF的高頻段的技術，使得其具有了超500公里的探測距離，並且將其與S波段的YLC-2E雷達相互配合，就可實現對隱身目標的全天候的追蹤。

儘管其精度可能不夠高，但這類的低頻雷達卻能在較大的範圍內對B-21的概略的位置都能有所捕捉，對後續的火控系統都能起到較好的目標的指示作用。但空警-500的預警機卻通過與數據鏈的特殊的波段的雷達的融合，進一步的將隱身的戰機的突防的窗口都給“擠”了個稀的。

以殲-20爲首的“獵殺鏈”不僅能以自身的空對空的“獵殺”之姿更能以空對地的“獵殺”之姿將PL-15的超遠程空空導彈的先發制人的打擊優勢充分的發揮出來，對空中、地面上的所有目標都能形成先發制人的打擊優勢。

採用2025年的長春航展的精彩的演訓畫面不難看出手段，殲-20S的指揮下率領的無人機羣都以模擬的形式將敵方的預警機都鎖定了個水準後，又將其一一的擊毀，從而將“發現即摧毀”的體系化的作戰能力一一的充分的展現了出來。同時，紅旗-9B/C的防空系統與055驅逐艦的鷹擊-21的精準制導的反艦/反航母的導彈的形成了從近海的第一道攔截網到遠洋的第二道攔截網的多層次的防空的攔截網。

中美博弈：技術路徑與戰略定力的差異

美國對B-21的迫切投入，反映了其試圖通過“超級武器”維持技術代差的傳統思路。然而，中國更注重體系對抗：轟-20雖未亮相，但反隱身雷達、高超音速導彈及人工智能作戰節點的成熟，已使戰場天平傾斜。值得注意的是，美軍兵推多次顯示，在臺海衝突中，B-21突防成功率因中國反制手段而大幅降低，甚至需承擔損失2艘航母、250架戰機的代價。

如今，B-21的加速測試與低速生產，已成爲美國戰略焦慮的縮影。而中國航空工業在六代機原型機、有人-無人協同戰術等領域的突破，正悄然改寫空戰規則。當戰爭進入體系對抗時代，單一平臺的性能優劣，終將被系統集成能力所超越。