殲11BG橫空出世！中國最強側衛脫胎換骨，白色雷達罩下藏何玄機？-科學-漫步新聞-陪你看看

以如今的中國空軍來說，那抹格外醒目的白色雷達罩背後，更深的意味着了“老將換新槍”的智慧的抉擇。

近日，“鷹擊-2025”中泰聯合軍演的舉世矚目中又掀起一道由中國殲-11BG的首次海外亮相所引起的巨浪，深受海內外的軍事迷們的關注和熱議。就如同軍迷們對其廣泛的稱呼“最強的側衛”那樣，這款戰機的在近期的演習中與空警-500的預警機聯合組成的作戰體系，不僅能在180公里外對目標實施超視距的打擊，而且還能對泰國的“鷹獅”戰鬥機等實施全面的壓制。

殲11BG並非全新設計的戰機，而是在殲-11B基礎上進行的深度改進型號。那麼，中國空軍爲何要對已經服役的殲-11B進行改造？這款新型戰機又帶來了哪些性能提升？

在殲-20的正式編入背景下，中國空軍的“三劍客”梯隊初具雛形,以殲-20、殲-16和殲-10C等三款機型的協同發力,更能充分發揮其強大的空中打擊、防空作戰和空地一體的戰略優勢,從而將中國空軍的空戰能力又一大跨越,將空軍的作戰能力推向了一個新的臺階.。但即便是這些先進的戰機的生產和列裝的速度也難以真正的滿足了中國廣袤的領空的防禦的需求。藉助對現有的戰機的現代化的升級，無疑就爲我們開拓了更爲務實的發展之路。

殲-11B戰機於2008年小批量列裝部隊，2009年正式服役，總生產量約300架。按照戰機通常20-25年的服役年限計算，最早服役的殲-11B至今僅約15年，遠未達到退役年齡。

儘管這些殲-11B的機體都處於較好的狀態，但其已然已落後了時代的步伐，顯然已不再能滿足當今的空中作戰的要求。與現代的有源相控陣雷達相比，其在探測的精度、角度以及距離的測量等方面都已遠遠落後了。

隨着周邊的四代半戰機的不斷升級，中國的空軍便面臨着如何快速填補自身的戰力缺口的現實困境。伴隨2024年美國及其盟友在亞太地區的四代半戰機的逐步部署，其數量已逐漸達到了相當的規模，對中國的空中戰力構成較大的壓力，中國就必須趁早的起起直追了。

殲-11BG的誕生，正是基於“物盡其用”的務實思維。通過對現有殲-11B進行升級，既能快速提升空軍整體戰力，又比全新採購戰機成本低得多，可謂性價比極高的選擇。

以其獨特的灰白色雷達罩就已將殲-11BG的高超的遠程空戰能力和超一流的飛行性能盡收眼底.。不僅僅是外表的“換新衣”更意味着對內在的“核心”組成的全面升級。

基於對雷達系統的不斷升級，傳統的黑色雷達罩也逐漸被透波性能更好的白色雷達罩所取代，這無疑體現了我國近幾年來對戰機的現代化的又一重大進步。其背後更是雷達系統的全面升級——從傳統的脈衝多普勒雷達的“老大”一統天下的局面徹底的被有源相控陣雷達（AESA）所取代。在對殲-11BG的這一系列的重大改進背景下，其所具備的探測能力也大幅提升了，不僅能對目標的同時跟蹤，而且還能同時對多個目標的攻擊都能得心應手。

伴隨對國產WS-10C發動機的廣泛應用，殲-11BG的動力系統也由原有的俄製的AL-31F發動機一一改爲國產的WS-10C發動機.。但作爲殲-20的備選發動機的WS-10C其在可靠性和推力的多個方面都已初步得到了驗證。對兩臺WS-10C的換裝同時，殲-11BG的作戰半徑、滯空能力的全面增強，相應的也使得這架戰機的機動性、載彈量都大大提升了。

對其武器系統的不斷升級同時，新一代的殲-11BG不僅能有效的將霹靂-15作爲其主要的空戰導彈，而且還能將霹靂-10作爲其輔助的空戰導彈從而進一步提高了殲-11BG的空戰導彈的殺傷力。其超越180公里的遠程打擊能力，正是將現代空戰的戰機從“眼前打眼前”的傳統侷限性中徹底的掙脫了出來，具有了極大的決定性意義。

可謂殲-11BG的又一重大突破，航電系統的全面升級使得殲-11BG的飛行員能夠更爲方便地掌握飛機的狀態，從而更好地控制着機器，提高了機器的整體的可靠性和可控性，尤其是對飛行員的可靠性和可控性的提高更爲突出，極大地提高了機的飛行的安全性和可控性。其配以國產的航電數據鏈，不僅爲原殲-11系列所繼承的蘇-27的老航電系統的“三舊”（老的、多的、重的）等一系列的落後問題的所徹底的解決了，更好地融入了中國空軍的現代化的作戰體系中。

爲何保留空速管？

不管如何對殲-11BG的各種升級的“改造”，都難掩其機頭的那一根“老骨頭”——那根還在的空速管，就像一根又粗又黑的“老骨頭”一樣，歷經了幾番的改造都始終不願脫去它的“老性”，如今的殲-11BG雖然在外型上得到了不少的改進，但仍然保留了那根機頭的空速管，似乎在說：這就是我們“老”的殲-11的遺風。其設計的深層之處正體現了對實際運用的深刻的實用主義考量，注重了對現實的把握和對生活的接地氣。

基於殲-16、殲-20等更先進的戰機的逐一投入使用，機頭的傳統的空速管已經逐漸地被分佈式的大氣數據傳感器系統所取代，標誌着現代戰機的又一新一代的誕生。通過對其精心的外形設計不僅能夠大大提高其隱身的性能，還能對其氣動外形的優化。而將其升級爲殲-11BG的同時一併取消了空速管的設定，就必然要對原有的線路都要加以更改，甚至還要加裝新的傳感器系統，從而將原有的成本和時間都大幅的拉長了出來。

保留空速管的決定表明，殲-11BG的升級重點放在提升實戰能力而非追求全面領先。與其耗費資源進行不必要的改動，不如集中精力提升關鍵性能。

有分析認爲，殲-11BG搭載的有源相控陣雷達可能比殲-16的雷達體積更小。這既是對原有機體結構的適應，也體現了設計上的務實——雷達性能並非由體積單一決定，現代技術可以在更小的體積內實現更強的性能。

殲-11BG的戰鬥力究竟處於什麼水平？與俄羅斯蘇-35相比又如何？

相較俄羅斯的蘇-35戰機，殲-11BG的空戰實力卻明顯佔了上風。而其主要的推動力也正是中國在電子技術的領先優勢所帶來的深遠的影響力。相較之下，蘇-35所配的無源相控陣雷達的探測精度、角度的定位以及距離的測量等性能的指標都已遠遠落後了殲-11BG所配的有源相控陣雷達。

不過，與殲-16相比，殲-11BG仍存在一定差距。這主要是因爲殲-11BG基於殲-11B的機體設計，而殲-11B又繼承自蘇-27的原始設計。蘇-27系列固有的機身強度問題，限制了殲-11BG的多用途能力。

藉助更先進的高端材料以及相比前代的更大幅度的輕量化的子系統的設計等系列的重大技術革新，殲-16基本上將機身的強度問題給徹底地解決了，從而真正的實現了從“專一”向“多用”轉變的戰機的重大飛躍。通過其強大的夜戰作戰能力和對地攻擊的增強，殲-11BG更大地凸顯了其作爲制空作戰的主力機的重要地位.。

憑藉其出色的對地空的探測能力和對地的火力打擊能力，殲-11BG也將在中國空軍的作戰網絡中起到非常重要的“探路者”和“先鋒”的作用。其在與空警-500的預警機的協同作戰中，更能充分地發揮出“1+1大於2”的戰術效能。

2025年9月的“鷹擊-2025”中泰聯合軍演，爲殲-11BG提供了展示實力的舞臺。中國空軍派出了包括殲-11BG、殲-10C/S、空警-500預警機在內的完整作戰體系，與泰國空軍的“鷹獅C/D”戰機展開對抗。

通過空警-500的遠程預警及遠距離的數據鏈傳遞，最終將殲-11的戰鬥機從400公里的外空引到了目標的上空。隨後殲-11BG又將180公里外的霹靂-15E遠程空空導彈準確地發射了出去，將一系列的遠程空空目標全部擊中。其通過這一系列的空戰行動不僅充分展現了中國空軍的戰略性、體系性、協同性的空戰能力，也充分地體現了空軍在戰略、戰術上的先發性、先進性。