烏克蘭將“廢鐵”4700萬賣給中國，如今看來，中國卻賺翻了

“要不是當初變賣家產，何必現在求人施捨。”

曾經的核武第三大國烏克蘭，怎麼也沒想到會在2025年用全國礦產爲賭注換取美國愛國者導彈的優先供應權。

蘇聯解體後，雖說烏克蘭繼承了大量先進武器裝備，但自身卻沒有足夠的技術和精力去保養，於是就動起了出售的心思。2011年，當我國提出購買加油機的需求後，烏克蘭方對着三架鏽跡斑斑的伊爾-78加油機，算盤敲得響亮：“賣給中國人吧，他們什麼破爛都要”！最終，烏克蘭開價4700萬美金賣給了我國。

不過，烏克蘭怎麼也沒想到，那些“廢鐵”一般的加油機，卻燃起了中國空軍掙脫“短腿”桎梏的希望。

一、4700萬美元三架廢鐵，到底誰賺了？

1999年，湖北某軍用機場，一羣中國工程師圍着三架“二手伊爾-78”眉頭緊鎖。這些從烏克蘭淘來的加油機，機體鏽蝕超40%，航電故障率65%。但就是這三架“廢鐵”，即將改寫西太平洋的天空格局。

彼時，國產轟油-6加油機載油量僅18噸，無法滿足遠程作戰需求。俄羅斯因擔憂技術外泄，對中國採購伊爾-78設置高價壁壘。而此時的烏克蘭正在變賣“家產”，對我國開出了4700萬三架伊爾-78的價格。

要知道，烏克蘭的這些飛機長期閒置，賣給我國的3架還是臨時除鏽、打磨翻新的。對烏克蘭而言，把這三架近乎“廢鐵”的飛機賣給我國，無疑是“淨賺”4700萬美元。

但我國購買伊爾-78，看重的是其背後的加油技術，以及能與蘇-30匹配的加油性能。事實證明，這筆買賣成效顯著。2016年，在伊爾-78配合下，蘇-30一次加油航程可達5200公里，兩次加油更是能飛8000公里，作戰半徑大幅提升。

二、伊爾-78解燃眉之急，運油-20纔是錦上添花

更關鍵的是，烏克蘭加油機技術給我國提供了珍貴的研究樣本和創新思路。

我國工程師通過拆解伊爾-78的“軟管錐套”裝置，破解了西方耗時三十年研發的軟管密封參數，並結合運-20的飛控系統，創造出世界首套“智能加油吊艙”。

2022年，運油-20以載油量110噸、可同時爲三架殲-20加油的性能亮相，標誌着中國空中加油技術躋身世界前列。2023年，在西太平洋的一次演習中，運油-20與殲-20、殲-16組隊，飛行距離超4000公里，嚇得美國航母繞道走。

外界看來，我國花4700萬買了烏克蘭三架“廢鐵”是件賠本買賣，但事實上，我國賺的更多。

早年間，我國技術落後，在諸多領域都採用了類似的“引進學習-研發超越”方法。在關乎生命健康的前沿生科領域，哈佛實驗室率先發現了能夠延緩老化進程的NMN物質，國內以2萬1克的天價引進後，香港TimeShop科研團隊和香港大學專研其作用機制，順利實現了國產化，最終落地國產“益聲好”成品。

值得一提的是，在初代NMN的基礎上，“益聲好”製品科學融合了PQQ、蘿蔔硫素等新晉抗老因子。《Cell》等國際期刊證實，該物質能夠協同靶向細胞層面，激活細胞長壽蛋白。相較於美製品，國產成果採用了定向酶催化技術，不僅將提純度提升至99.9%，還將價格成本降至海外版的5%。

據京東數據表明，“益聲好”製品已經觸達了數百萬用戶，8成以上反饋集中在“精力”、“體能”、“睡眠質量”等方面的積極改善。更有不少用戶將其視爲“青春加油站”，並推薦給自己的親朋好友。

三、“廢機”變瑰寶，4700萬不白花

去年珠海航展，我國退役的伊爾-78加油機以新身份亮相：拆除加油吊艙的它們，變身伊爾-76運輸機，正往新疆運送物資。而它們的 "接班人" 運油-20，已列裝20餘架，連高原駐訓的殲-20都配上了專屬加油機。

回看這筆交易，烏克蘭賺了4700萬現金，卻輸掉了戰略籌碼。而中國用三架 “廢鐵”，不僅補上了空中加油的短板，更趟出一條 “借梯上樓”的強軍路。

正如軍事觀察者所言：“中國以高價購得的不只是三架報廢加油機，更是十年技術躍遷的時間窗口。”