離開了中國，美國連無人機都玩不轉了！

美國承認了，根本離不開中國無人機。7月10日，美國防長赫格賽斯宣佈，允許指揮官獨立採購和測試無人機，並要求各軍種進行無人機戰鬥模擬。

報道稱，美國爲了能在無人作戰領域趕超中俄，美國國防部正在逐漸放棄官僚主義的，赫格賽斯撤銷了他認爲的遺留政策，只要符合國家安全標準，允許指揮官獨立採購和測試無人機，包括3D打印原型和商用現貨系統。

他說這話的時候，身後還站了4個美軍操作無人機。這些無人機雖然不是中國品牌，但是每一架都是用從中國進口的零件製造的，咱就說他頭頂的那架斯凱迪奧（Skydio），官網售價39000美元，大約是28萬人民幣，而中國同等產品只要1.5萬元。

你要是美軍，讓你自己掏錢買，你會買哪個？腦袋沒坑的都會選大疆吧，所以這次美國防長宣佈允許自購無人機，說白了就是向中國無人機投降了，你們別這樣，我還是喜歡當初那個桀驁不馴的美國。

2017年，五角大樓以所謂數據安全隱患爲由，將大疆列入制裁名單。

2018年5月，美國國防部陸軍部，要求所有下屬部隊停止採購和使用大疆，禁用大疆的一切無人機。

2019年10月，美國國防部表示，禁止軍方使用中國大陸生產的無人機。

2020年，美國商務部又以“違反美國國家安全”爲由，宣佈將包括大疆在內的多家中國企業列入出口管制“實體清單”，禁止美國公司向其出口技術。

2021 年 12 月：美國商務部把大疆列入貿易黑名單；美國再宣佈將包括大疆在內的 8 家中國企業列入投資黑名單。

2023 年 4 月：美國判定大疆生產的無人機侵害了美國公司兩項專利，大疆要賠償該公司 2.79 億美元，也就是20億人民幣。

2024年，美國衆議院通過了一項法案，禁止大疆新款無人機在美國運營。當時大疆也沒慣着它，你都不讓我在美國運營了，那我就直接取消禁飛區，不再強制阻止無人機飛越機場、白宮等敏感地點。

從2017年以來，美國對大疆可謂是圍追堵截，制裁封殺，但是多年過去了，美國才發現自己根本就離不開中國無人機，研究表明，美國封鎖大疆之後，中國無人機在美國執法機構的市場份額爲90%，在緊急救援領域更是高達92%。

甚至美國軍方帶頭違反禁令，仍舊購買了中國製造的無人機，但是他們找補說，啊我們買這些是作爲標靶使用的，但顯然這個說法站不住腳。

網上有人說，FBI和海岸警衛隊也離不開大疆，但是他們不是買的，而是租的，儘管租的價格更高，但是這樣可以繞過美國禁令。

美國市場研究公司報告顯示，2019年，大疆在美國市場佔有率達到了76.8%。爲啥沒人能取代大疆呢？

因爲美國本土生產的無人機實在是太拉胯了，美國安杜里爾（Anduril）爲海軍陸戰隊生產的新款Bolt-M無人機，只能攜帶1.5公斤的彈頭，但是價格卻要上萬美元。美國海軍陸戰隊裝備的類似型號Rogue-1的單價爲9.4萬美元。好傢伙，一款無人機比汽車還貴，誰捨得用它執行自殺式任務。

相比之下，大疆同類型產品，只要2000-3000美元，價格相差太多了。

如果只是單純的貴也就算了，更關鍵的是美國無人機生產離不開中國供應鏈。比如：美國決定向臺灣出售無人機後，中國對美國第一大無人機公司斯凱迪奧進行制裁，這家公司之前一直遊說美國政府對中國無人機下手，抱怨業務被中國搶走。沒想到美國企業纔是一制裁就趴窩，因爲斯凱迪奧生產的無人機，依賴中國電池，由於制裁，斯凱迪奧面臨無電池可用，只能爲每臺無人機配備1塊電池，而尋找替代的供應商需要好幾個月的時間。

不只是斯凱迪奧面臨這種情況，美國無人機制造商都嚴重依賴中國供應鏈，因爲生產1架小型無人機，至少需要上百家供應商，很多不起眼的小零件也需要獨立的供應商，比如飛控主板上的海綿。而這個海綿是給飛控系統減震用的，必須使用比較特殊的材質。

爲了保險，有些零部件還要選2家以上的供應商，這樣一來需要的就不只是上百家供應商了，而目前只有中國有完整的無人機供應鏈，就連日本無人機也依賴中國。

有了供應商還不夠，還要效率和質量。在中國無人機制造商往往是直接去供應商公司溝通，生產過程中出現問題，工程師也會第一時間到車間解決，而美國依賴郵件，郵件還經常不回，所以海外企業也依靠中國的供應鏈，甚至美國一些標榜本土製造的無人機，其實是中國代工。

今年6月，特朗普簽署多項行政令，要求要全面排除中國無人機，說什麼要確保美國無人機供應鏈免受外國控制或利用。

結果美國商家哀嚎一片，囤貨的囤貨，拆零件的拆零件， 美國無人機制造商Aerostar Dynamics副總裁唐納德·喬博表示，他從中國合作伙伴處採購了很多零部件。

美國另一家專注於用無人機開發訓練項目的公司也指出，他們公司大多數公共安全部門的客戶都在使用大疆無人機，沒有一家美國公司能生產出與大疆相當數量的無人機。

如今美國防長赫格賽斯宣佈允許自己購買無人機作戰，也是向現實妥協，畢竟離開了中國，美國連無人機都玩不轉了。