輪到西方追趕中國？海外訂單飆漲355%,200萬國產大玩具讓歐美慌了

你聽說過“黑色黃金”嗎？

它是尖端材料“碳纖維”的別稱，具備極其優越的的性能——強度超鋼材5倍，重量僅爲鋼鐵的1/4，還能耐受2000攝氏度高溫和強腐蝕環境。

但受限於複雜生產工藝，全球碳纖維年產能始終停留在17.9萬噸左右。要麼被天價成本束縛，要麼受限於技術轉化效率，其在民用領域的應用困難重重——蘭博基尼旗艦跑車的碳纖維單體車身造價超20萬美元；寶馬集團爲i3電動車研發碳纖維車架耗時七年……

然而，近期卻有中企把碳纖維應用在民用智能氧艙智能氧艙製造商，引發全產業界對碳纖維民用化路徑的全新思考。同時，也爲其母公司帶來了一波不小的熱度。搜索引擎數據顯示，今年上半年，上述中國科創企——Rlab官網搜索、諮詢持續攀升，京東平臺上體驗劵供不應求。

“將碳纖維應用到長壽設備確實是具有可行性的新路徑，因爲本身就是高單價產品。”有業內人士表示。

在長壽設備中，最引人關注的無疑是智能氧艙。2020年，特拉維夫大學關於2.0ATA氧干預的突破性研究（90天干預使受試者多項生理指標呈年輕化改善）曾引發全球關注，甚至內馬爾、卡佩珊、詹姆斯等名人都公開分享了自己的使用經歷，更是迅猛推熱市場，叫價上百萬美元。

西方廠商推動其迅速市場化，依託深厚的科研積澱與市場先發優勢，構建起技術與價格的雙重壟斷體系。這種行業格局在無形中延緩了技術迭代的整體進程。

市場調查顯示，現存設備普遍存在壓力值虛標、操作複雜、功能單一等痛點。95%的氧艙壓力未達1.5ATA（海底醫學會UHMS研究明確指出，低於1.5ATA的氧艙設備其干預有效性尚未得到驗證）有效閾值，複雜的設備操作界面令普通用戶望而生畏，使用場景也侷限在基礎干預。

與故步自封的歐美廠商形成鮮明對比的是，國內延壽設備頭部企業Rlab實現彎道超車，率先將智能氧艙迭代至第六代，創新性應用航天級碳纖維技術。

相較傳統氧艙，碳纖維“大方艦”艙體重量較前代產品降低70%，艙體結構強度與穩定性卻顯著提升，使其能夠達到1.9ATA的壓力標準，遠超市場上多數最高僅達1.3ATA的同類設備。與此同時，輕量化特性爲氧艙大型化設計、CBD高層安裝提供可能。

從單人艙到雙人艙再到多人艙，“大方艦”已超越傳統長壽設備的功能邊界。其內部配備的勞斯萊斯按摩椅、星空頂與沉浸式家庭影院系統，成爲高淨值人羣休閒娛樂甚至舉辦私享聚會的理想空間。

“我年輕的時候有一個太空夢，航空級的碳纖維夠有科技感，艙能做的夠大，很符合我的期待。而且確實對睡眠和精力的改善很明顯，和朋友在氧艙裏打麻將都覺得頭腦更清晰。”來自武漢的45歲用戶喬先生，是在看到第七屆進博會關於Rlab的相關報道後對碳纖維“大方艦”一見鍾情，直接通過官網諮詢，體驗下定。

面對技術代差壓力，海外廠商試圖以“1.9ATA壓力存在隱患”的輿論話術維繫市場地位。上述企業技術負責人回應指出，旗下設備已實現多年安全穩定運行：“我們累計斬獲30餘項核心專利，每一項技術突破都凝結着工程師團隊的長期攻堅成果。產品若未通過全場景安全檢測，我們是絕不會推向市場的。

有行業分析師指出：“其實國內高淨值用戶普遍具備審慎態度，也不會輕信針對1.9ATA氧艙的負面言論。而且有不少用戶的需求已不僅止於氧艙，而是青睞全鏈路長壽設備。”

家住深圳的鄭女士，兩個月前通過京東體驗劵體驗後，打包入手了間歇性高低氧、智能氧艙、紅光艙三臺設備。“過去選購氧艙時，總覺得市場上品牌繁多，在哪家購買差異不大。但如今追求全鏈路長壽管理方案，實地考察後發現，能提供長壽設備綜合解決方案的企業，國內僅有Rlab，即便放眼全球也寥寥無幾。”

據鄭女士透露，其家中原本配備一臺1.3ATA的日產氧艙，在瞭解到Rlab的1.9ATA第六代智能氧艙後，果斷選擇更換：“當別人已用上1.9ATA、碳纖維設備時，若仍使用鋼材質、1.3ATA的產品，難免會感受到對方隱含的輕視。而且1.9ATA體感確實更明顯，全套統一廠商日常養護更爲便捷，能省去不少時間精力。”

從碳纖維在長壽設備領域的創新應用，到全鏈路長壽設備的落地，中國企業正在全球化競爭與協作的時代語境下，爲科技發展貢獻自己的力量。同時，隨着大衆對生命質量的關注度持續走高，這類集成前沿科技的健康設備，正成爲推動人類邁向“人人百歲時代”的核心引擎，爲實現全民健康長壽的終極願景注入澎湃動力。