難怪美國“政府效率部部長”馬斯克先生，一直看F35不爽。

雖然截至到2025年5月，美國海軍，海軍陸戰隊和空軍系統中，一共約有485架至628架F35正在服役（數據不同是因爲相關統計口徑的不同），可謂是全世界裝備數量最多的五代戰機。

但在面對中國的殲20面前，這至少485架的五代戰機，還是不能給美國帶來足夠的安全感。

（F35）

對此，有人會說這主要是因爲殲20是空優戰機，F35是多功能戰機。同一代差下，空優戰機對比多功能戰機，優勢極大。

但其實F35帶來的不利影響可不止於此，坊間甚至流傳着一種說法，就是“F35造的越多，美國人心裏越慌，因爲這貨很可能葬送掉美國的全部空中優勢”。

（馬斯克對F35的批評）

被迫擔當主C的輔助

爲什麼會有這種說法呢，因爲它的本質，其實是F22的“輔助”。

F22的概念，最早可以追溯到上世紀80年代時，美國提出來的“先進戰術戰鬥機”（Advanced Tactical Fighter，縮寫ATF）計劃。

請注意，彼時蘇聯還在，且已經發動了著名的蘇聯-阿富汗戰爭。

聯繫到如此時代背景就不難看出，F22的設計初衷，就是美國爲了應對蘇聯的壓力，而提出來的。

（F22的原型機YF22）

事實上，F22的很多先前設計，比如隱身作戰能力，比如高性能的航電系統，火控系統，都是美國基於當時剛剛興起，且自身極有優勢的信息化作戰（彼時蘇聯戰機還在使用電子管，信息化水平較弱）而爲自身優勢量身定做的差異化產品，這也和F22的空優戰機定位高度匹配。

畢竟，空優戰機，這四個字，就代表了它的定位，就是爲了應對大規模空戰衝突而生。它的設計初衷，就是爲了奪取制空權。

反而，F35不具備這樣的能力。它的多功能戰機定位，更像是F22取得了制空權以後，用於收割殘兵，類似於遊戲裏面，主C旁邊的那個輔助。

在主C還具有較強規模與優勢時，輔助還能在一旁大發神威。

可現在，F22因爲造價過高（單機造價超過2億美元，難以大規模裝備），加上蘇聯解體後，美國對局勢誤判，以爲不會再出現挑戰者而關閉戰機生產線。

這時，美國就不得不靠F35這個輔助包打天下。

（F35也就是個輔助）

在尋常時期，F35還能夠靠着自己的代差優勢，虐虐“四代機”的菜，但面對中國的五代機，並且和F22一樣擁有主C能力的殲20時，可能就會力不從心了。

而這個時候，美國要想達成優勢，就必須加大規模生產F35(F22已經停產，停產後的重啓生產線極不現實)，以數量彌補質量。

但問題是，儘管有了規模優勢，殲20的空優定位，對比F35的多功能戰機地位，依舊優勢極大。

很有可能出現，美國造多少，中國打多少的局面，從而導致美國失去空中優勢。同時考慮到F35無論如何都是一款五代戰機，造價不菲.

這樣的損失，無論美國如何財大氣粗，恐怕都會壓力山大。

(F35B)

“猴版”的F22

前文依舊提到了，殲20和F35的差距，是因爲兩款戰機，一款主C，另一款輔助的定位所造成的。

但其實，故事還遠遠沒有這麼簡單。

畢竟從另一個角度來說，殲20是中國對標美國F22的先進戰機，而F35某種程度，只是F22的“猴版產品”。

（F35只不過是F22的猴版）

F22的研發和生產成本非常高昂，爲了降低成本，美國決定研發一款相對低成本的第五代戰鬥機,F35這才應運而生。

而從歷史淵源上來看，兩款戰機都是由洛克希德·馬丁公司主導研發，在研發過程中存在技術傳承。

其中，F22作爲世界上第一款進入服役的第五代戰鬥機，在研發過程中積累了大量先進技術，而這些先進技術，比如隱身設計理念、航電系統架構，在後來，也被運用到了F35的身上。

同時，前面已經說過了F22的成本過高，所以F35在使用這些設計時，往往是採用了所謂的“簡配版”。

它和F22在技術方面的差距，就像紅燒牛肉麪和紅燒牛肉方便麪一樣，看上去似乎像一回事，其實差距判若雲泥。

(F35戰鬥機)

而到了現在，即使是F22在面對殲20時，也會出現力不從心的情況。

畢竟殲20擁有相對的後發優勢，而且殲20在設計上就是爲了對標F22，並適應當代的信息化作戰而生，而F22的設計初衷，卻只是爲了在和蘇聯戰機的競爭者形成差異，它的信息化作戰更像工具而不是絕對的發展方向。

這就代表了“摸着F22過河”的殲20，在一定程度上少走了很多F22的彎路，形成了更大技術集成，F22在應對殲20時，可能會倍感喫力，可能丟失空中優勢。

那麼F22都要面臨這麼大的風險，更何況是F35這個猴版的F22。

（F35只不過是F22的猴版）

罪魁禍首到底是誰

當然，說這麼多，並不是完全的否定F35。

畢竟，這款戰機無論如何都是一款五代戰機，它可能在和同代產品的競爭中，存在諸多不足。

但也絕不是代差在它之下的老前輩可以碰瓷的。

那麼，是什麼導致了這款先進戰機落得個“F35造的越多，美國人心裏越慌，這貨很可能葬送掉美國的全部空中優勢”的評價呢，歸根結底，還是F22的“鍋”。

原本，按照正常的規劃的話，F22和F35本可以形成高低搭配的作戰體系，F22負責奪取制空權，F35則負責後續的對地攻擊、對海攻擊、電子戰等任務。然而，F22的停產打破了這一平衡，F35不得不承擔起原本不屬於它的重任。

（F22和F35原本可以構成高低搭配的體系）

這就好比一個原本擅長輔助的玩家，突然被要求去打主C的位置，雖然他有着不錯的輔助能力，但在面對真正的主C時，還是顯得力不從心。

F35就是這樣，它在多功能性上表現出色，但在空優作戰上，卻難以與殲20這樣的專業空優戰機相抗衡。

那麼，是什麼讓F22這個主C過早退場，將原本自己的責任“甩”到了F35這個輔助身上。

歸根結底，還是美國人的傲慢與偏見。他們總以爲蘇聯解體以後，就可以刀槍入庫，馬放南山。所以他們急匆匆地停掉了F22的生產線，讓F35承擔起了自己本不應該承擔的重任，最終淪爲飽受批評的一款產品。

參考資料：

1、光明網《F-22戰鬥機爲什麼會停產?》

2、新浪新聞《美軍F22和F35空中同框：體型差距一目瞭然》

3、環球網《殲20服役對抗F35與F22?美媒稱其有更重要使命》