俄羅斯終於鬆口，中吉烏鐵路12月27日動工，中國也做出讓步
中國努力了幾十年沒有幹成的事，在美國的極限施壓，以及烏克蘭的長期抵抗下，俄羅斯終於鬆口了，中吉烏鐵路將要在12月27日正式開工建設了，這條鐵路，咱們真的等了太久太久。
中吉烏鐵路從中國喀什出發，途徑吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，全長約454公里，這條鐵路修好之後，那就不能只是說修得太好了，而是一條能改變亞歐大陸的鐵路，從中國出發到歐洲和中東的貨運路程，縮短了900公里，節省7-8天，距離縮短了，時間節省了，效率提高了，這當中會產生多少就業崗位和機會，我真的是想都不敢想，人類命運共同體在這一刻完成了具象化。
但是吧，想要修這條鐵路真的很不容易，我們早在1997年就開始規劃這條鐵路，但是一直沒有成功，主要面臨4大困難。
1：吉爾吉斯斯坦政治不穩定，南北不僅經濟對立，而且政治對立。不同地方的黨派上臺，代表了不同地方的利益，在鐵路線路上尤其如此，南方派認爲，鐵路從喀什出發後，直接吉爾吉斯南部的奧什州，進入烏斯別克，好處是成本低，不用繞路；但是北方派不同意，他們也知道要想富先修路，他們認爲，鐵路從喀什出發後，應該往北穿越吉爾吉斯斯坦中部進入北部，然後再繞道到烏茲別克斯坦，這條路雖然花費的錢多，但是有利於北方經濟。就這兩，關於線路的南北派之爭，一直持續了很長一段時間。
2：沒錢，2023 年吉爾吉斯斯坦人均GDP1970.16美元，烏茲別克斯坦年人均 GDP2849.51美元，而中吉烏鐵路預計總投資80億美元，其中吉爾吉斯斯坦境內部分預計耗資47億美元，對這兩個國家來說，修鐵路的錢，真的是天價支出。
3：軌距，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦用的是1520mm的寬軌，而咱們用的是標準軌，軌距不一樣，就必須要建立換軌站，這肯定會影響鐵路的效率，增加成本。
4：外部勢力的干涉，美國和俄羅斯不願意放棄中亞，他們的干涉也導致中吉烏鐵路進度緩慢，但是隨着美國撤出中亞，以及美國對俄羅斯的極限制裁，俄羅斯在俄烏戰場上的膠着狀態，俄羅斯終於做出讓步，不再幹涉中吉烏鐵路建設，中吉烏鐵路才終於等來開工日期。
那麼問題又來了，中國是如何解決以上這些問題的呢？
首先，吉爾吉斯斯坦政治不穩定，兩派都想讓鐵路經過自己的地盤，後續的方案就是折中方案，根據目前報道來看，中吉烏鐵路將走喀什到吉國馬克馬爾，再到賈拉拉巴德以及延伸到烏國境內的安集延段，這條路線兼顧了南北方的利益，算是吉國雙方的妥協。
其次，資金不足，這個就容易解決了，吉國礦產豐富，黃金、汞、鉛鋅礦、鐵礦和鎢錫礦應有盡有，可以用礦產換換鐵路。
軌距問題上，中國做出了讓步，採用寬軌+標準軌的模式，從喀什到馬克馬爾段採用標準軌，從馬克馬爾到賈拉拉巴德以及延伸到烏國境內的安集延段，採用1520mm寬軌。說實話，這個方案是我們做出了巨大的讓步，但是時不我待，國際局勢一天一個變化，如果我們不抓住這個窗口期，可能中吉烏鐵路真的就修不成了。
如今，中吉烏鐵路開工在即，我們也坐等它全線完工通車的好消息。
