中國給祕魯修了個港口，結果修得太好了，玻利維亞也想中國幫忙

中國給祕魯修的錢凱港，結果修得太好了，玻利維亞連夜找到中國，想讓那個我們幫忙修一條鐵路，這條鐵路不得了了，一旦修建成功，將會分走一波巴拿馬運河的流量，這條鐵路就是兩洋鐵路。

老規矩，我們先看一下玻利維亞的地圖，玻利維亞位於南美洲，和祕魯、巴西是鄰居。

咱家幫祕魯修的錢凱港不是已經試運營了嗎，巴西趕緊就找過來了，爲啥呢，因爲巴西它要跟中國做生意，就必須要走巴拿馬運河。可是吧，巴拿馬運河一旦降水偏少，就會導致通航量銳減，兩邊都開始堵船，想快點過去，可以，得加錢，日本一艘油輪，就加了3000萬人民幣纔過去。

過去還好，巴西和中國貿易額不高，但是現在，中國成了巴西最大的貿易伙伴，大豆、礦石啥的都要賣到中國的， 巴拿馬運河越來越制約兩國貿易往來。

而在這個時候，祕魯的錢凱港修好了，巴西可以將自家貨物運到祕魯的錢凱港，繞過巴拿馬運河，不僅不會受到巴拿馬運河堵船的影響，時間還能縮短10-15天。

這個時候，玻利維亞看到了機會，玻利維亞想修一條鐵路，連接巴西和祕魯的錢凱港，也就是說，這條鐵路將連接大西洋和太平洋，所以叫做兩洋鐵路。

這條鐵路，對玻利維亞來說，也將是改變國運的一條鐵路。

首先：巴西的貨物可以搭乘鐵路，進入祕魯的錢凱港，然後再運往亞太地區，時間成本更低。

但是不要忘記了，巴西家也有港口，巴西的港口面向大西洋，主要去往歐洲國家。祕魯、智利、厄瓜多爾等國，過去要將貨物運到歐洲，也要經過巴拿馬運河，而現在，通過兩洋鐵路到達巴西之後，可以從巴西港口出海。

這樣一來，玻利維亞就成了南美洲貨物集散地，不僅可以收一筆過路費，還能利用這個優勢，吸引國內外資本投資，帶動國內經濟發展。

其次，玻利維亞目前比較依賴智利的港口，但是玻利維亞和智利關係並不好，因爲當初玻利維亞還是個沿海國家，但是在1879年和智利發生衝突後，丟失了出海口，才成了內陸國家。兩洋鐵路修建之後，玻利維亞的貨物可以通過祕魯錢凱港出海，減少對智利的依賴。

玻利維亞的想法是好的，但是吧，有能力修建兩洋鐵路的國家真沒幾個，中國就是其中一個。玻利維亞總統路易斯∙阿爾塞表示，將選擇中國，目前中國將研究，經過玻利維亞和巴西的太平洋-大西洋間鐵路的可能性。

但是，修建這條鐵路，阻力最大的不是資金不夠，不是玻利維亞政府魄力不夠，而是美國的阻撓，美國一直把美洲當成是自家地盤，不允許中國染指，中國給祕魯修建的錢凱港一波三折，要不是祕魯總統定住了壓力，可能就沒這個港口了，就是不知道，玻利維亞能不能頂住壓力。