殲35與蘇57誰更勝一籌？美評：中國優勢可不止一個，中俄差距明顯

中國殲-35與俄羅斯蘇-57作爲兩國航空工業的旗艦戰機，各自承載着各自國家的空軍夢與軍事威望。那麼，殲35與蘇57誰更勝一籌呢？對於這個問題，美評價：中國優勢不止一個，中俄差距明顯。

隱身能力與雷達反射截面

隱身技術是現代戰鬥機設計中最爲關鍵的指標之一。殲-35與蘇-57在隱身設計上都採取先進的理念，但其實際效果和綜合性能存在較大差異。

從雷達反射截面來看，殲-35的設計注重氣動、隱身的一體化，綜合考慮：機體的整體外形、吸波材料的使用、整流結構的優化。

殲-35其中正面最小雷達反射截面積在0.01平方米，針對這樣的面積，相較於世界上現役的隱身戰機，比如：F-35、F-22要稍遜一籌，可仍屬於隱身性極強的水平。

殲-35的設計將傳統的隱身外形與現代複合材料和雷達吸波技術進行結合。相較之下，蘇-57的隱身性能相對較弱。

雖然，俄羅斯在蘇-57的設計上加入與F-22和F-35類似的隱身理念，包括：扁平的機身外形、向內收縮的進氣道、特殊的吸波材料塗層，但由於俄製航空工業在隱身材料和技術上的短板，蘇-57的隱身效果與殲-35相比存在差距。

據部分軍迷與軍事專家的分析：蘇-57的RCS數值較殲-35高，約爲0.3平方米左右，這意味着：蘇-57在面對現代探測系統時，其隱身能力較弱，尤其在複雜電子戰環境下，可能面臨被早期發現的風險。

在這一點上，殲-35憑藉其更加優化的隱身設計，在面對敵方雷達探測時，具有較大的優勢。這一優勢不僅提升殲-35的生存能力，也使其在執行復雜任務時，更能保持對敵方雷達的“透明”態勢，從而提高作戰效能。

飛行性能與發動機技術

飛行性能直接影響一款戰鬥機在空戰中的機動性和戰鬥持續性。可是在這一領域中，這兩種戰機有着各自的優勢。可是在發動機的性能方面，殲-35展現出明顯優勢。

殲-35搭載WS-19“黃山”渦扇發動機，具備矢量推力控制技術，能夠在360°範圍內進行調整，增強其機動性。

WS-19發動機的推力達到推力在10-12噸，提供極爲強勁的動力輸出。

得益於該發動機的優秀性能，殲-35能夠在超音速巡航、急速機動、以及高強度空戰中展現出色的表現。雖然WS-19仍在進一步的優化和提升之中，但與現有的美國F-35和俄羅斯蘇-57的發動機相比，殲-35的發動機在推力和可靠性上已不遑多讓。

相比之下，蘇-57所採用的發動機——“AL-41F1”發動機，雖推力表現出色，但其推力向量控制技術相對滯後，且存在燃油效率、重量等方面的不足。

蘇-57原計劃使用的產品30發動機，可目前仍處於開發階段，因此其實際作戰能力尚未完全得到驗證。

AL-41F1發動機雖在一些測試中表現出色，但整體上仍無法與殲-35所搭載的WS-19發動機相提並論。

此外，殲-35在飛行性能上的另一項優勢在於——其航程和最大載彈量。

殲-35的作戰半徑爲1350公里，載彈量爲8噸，這使其不僅在空中格鬥中具有優勢，同時，也能在執行遠程打擊任務時展現更強的綜合作戰能力。相比之下，蘇-57的作戰半徑，以及載彈量就有所遜色，因此，無法在同等範圍內，執行如此廣泛的任務。

作戰系統與綜合能力

除了隱身能力與飛行性能，戰鬥機的作戰系統和信息化水平是現代空中作戰的核心。

殲-35在作戰系統的集成方面展現出更爲先進的設計，尤其在電子戰、通信和武器系統的融合上。

還有就是，殲-35的電子系統集成度非常高，配備中國自主研發的先進火控雷達、紅外搜索與跟蹤系統、電子對抗設備等。這些系統的高度集成，使殲-35能夠在複雜的戰場環境中，快速獲取戰場信息、進行精確打擊並有效規避敵方干擾。

同時，殲-35採用與F-35類似的高度模塊化設計，使其電子戰系統和武器系統在面對未來戰場需求時，能夠更靈活地進行升級和改進。

而蘇-57在這方面則稍顯滯後，雖其配備的“雷達與電子系統”相對先進，但俄羅斯在綜合電子戰和信息化作戰系統的集成上，相比中國還存在一定的差距。

不得不說，蘇-57的戰鬥系統雖具備一定的作戰能力，但其系統的整合與升級速度相對較慢，且其電子戰設備的數量和質量都無法與殲-35相提並論。

這一差距在現代空戰中顯得尤爲重要，尤其是在面對電子對抗、信息戰等新型作戰模式時，憑藉其更爲先進的作戰系統，能夠在對抗中佔得先機。